Boletim interno Citroën n.º 081 (agosto de 1974): lançamento dos CX 2000 e 2200

Neste documento

O lançamento contrariado por fugas de informação

A nota especifica que um «certo número de jornais, estações de rádio e a televisão» começaram a difundir informações sobre o CX «desde o final de julho», quando o Serviço de Imprensa não tinha «ainda difundido qualquer documento»: o lançamento oficial da informação estava fixado para 26 de agosto de 1974 p. 32. Apesar destas indiscrições consideradas «muito prejudiciais para a Marca», o planeamento interno não foi modificado: os painéis de afixação das fábricas deviam indicar, «desde o início de setembro», os locais e datas de apresentação do automóvel em cada centro p. 32.

Apresentação das três versões

O CX é descrito como uma berlina «de grande difusão» de 4 portas, 5 lugares, de «tração dianteira» com grupo motopropulsor transversal à frente, saindo da nova fábrica de Aulnay-sous-Bois p. 33. São anunciadas três versões: dois CX 2000 de 1985 cm³ (11 CV), incluindo uma versão «económica» que consome 7,6 l/100 km a 90 km/h, e o CX 2200 de 2175 cm³ (12 CV), com «brilhantes desempenhos» p. 33. O documento remete para o número de setembro da Citroën-Information para o detalhe da conceção e do fabrico p. 33.

Características técnicas detalhadas

O quadro p. 34 fornece nomeadamente:

A suspensão é descrita como «hidropneumática de altura constante», com 4 rodas independentes, com «distância ao solo de posições variáveis sob comando», um «dispositivo anti-cabrador» e barras estabilizadoras p. 34. A travagem é hidráulica assistida com 2 circuitos separados, 4 discos ventilados à frente p. 34.

Contexto

O CX é, na história da Citroën, o modelo que sucede ao DS e ao ID a partir de 1974, retomando e aperfeiçoando a suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès nos anos 1950. A fábrica de Aulnay-sous-Bois, mencionada neste boletim, era então uma instalação recente da Citroën na região parisiense.

Este boletim de agosto de 1974 é publicado poucas semanas antes da reforma de Paul Magès, efetiva em setembro de 1974 após 49 anos na Citroën (fotografias da reforma; carta do Sr. Meignan): o CX constitui assim o último grande modelo cujo lançamento se desenrola enquanto ele ainda estava em atividade.

O ano 1974 é também o da aproximação acionista entre a Citroën e a Peugeot, anunciada publicamente alguns meses mais tarde — este contexto industrial, contudo, não é evocado no presente documento.

Olhar do arquivista

Este boletim Informations Intérieures n.º 081 ilustra a tensão, clássica nos grandes lançamentos automóveis, entre a estratégia de comunicação planeada pela direção e as fugas de informação da imprensa que a ultrapassam — aqui explicitamente deploradas p. 32. Não se trata de um documento técnico de Paul Magès propriamente dito, mas de uma comunicação interna da empresa que atesta, de forma precisa e datada, a descrição oficial da suspensão hidropneumática aplicada ao CX no momento do seu lançamento p. 34.

Para o fundo Magès, esta peça tem um valor de referência cronológica e de síntese comercial mais do que um valor de invenção: permite situar precisamente o anúncio público do sistema no qual o engenheiro trabalhou, na véspera da sua reforma. Complementa utilmente o boletim n.º 080 que o precede, e encontra a sua continuação lógica no boletim n.º 082 dedicado ao desenvolvimento comercial do CX após o seu lançamento efetivo.