Citroën Informations Intérieures n.º 080 (15 de julho de 1974): produção de junho e acordo Peugeot

Neste documento

Produção comercializada de junho de 1974

O boletim abre com os números do mês: 59 004 veículos produzidos em 17 dias úteis, contra 66 892 em junho de 1973 (20 dias úteis). A repartição é de 27 507 veículos para o mercado interno e 31 497 para a exportação p. 35.

O mercado interno é descrito como «estacionário», impulsionado pela gama baixa (2 CV, Dyane, Ami 8), mais sustentado na gama média, e «ainda difícil» para a gama dos D — com uma desaceleração na segunda quinzena de junho devido ao declínio sazonal e ao endurecimento do crédito p. 35. É anunciado um aumento de preços a partir de 8 de julho, limitado ao Méhari, ao Ami 8, ao Ami Super, ao GS Birotor e ao veículo H p. 35. Na exportação, o ritmo permanece sustentado na Europa, com um aumento das entregas de gama baixa e uma descida na gama alta durante o primeiro semestre p. 35.

O acordo Citroën-Peugeot

O boletim menciona, «demasiado cedo» para comentar em detalhe, a fusão com a Peugeot, e reproduz o discurso de François Rollier na assembleia geral de acionistas de 26 de junho de 1974 p. 35-37. Nele, recorda a recuperação da Société Automobiles Citroën desde a crise de 1969-1970, elogia as qualidades da hidráulica aplicada a «um carro de cilindrada média» (o GS) «como um carro de grande difusão que traz a todos um conforto inigualável» p. 37, e detalha a mudança de situação no final de 1973 (crise energética, aumento dos custos, queda das vendas na gama alta) que precipitou a procura de um parceiro industrial «em condições tais que [...] a personalidade e a originalidade da Citroën possam ser preservadas» p. 37.

Cores e opções do CX

O documento enumera as nove cores disponíveis (incluindo três metalizadas) e as opções do futuro CX 2000: direção hidráulica assistida «com retorno assistido (princípio SM)», cores metalizadas, vidros fumados, equipamento para caravana, vidros elétricos e conta-rotações com visualização direta (exclusivos do CX 2000, de série no 2200). A comercialização em França é anunciada para «início de setembro», com uma apresentação aos funcionários de 11 a 20 de setembro de 1974 p. 36.

Tabelas cifradas

Contexto

Este boletim enquadra-se nas semanas seguintes ao anúncio, a 24 de junho de 1974, da fusão entre a Citroën, a Peugeot e a Michelin — um ponto de viragem importante para a história da marca dos chevrons, filial do grupo Michelin desde 1935.

O GS, lançado em 1970, generalizou a suspensão hidropneumática — sistema desenvolvido por Paul Magès — a um carro de gama média acessível, depois do Traction Avant e do DS. O futuro CX, mencionado aqui em preparação, tomaria o lugar do DS em 1974 e utilizaria esta mesma tecnologia hidráulica.

Olhar do arquivista

Este documento apresenta um duplo interesse: fixa dados de produção ordinários (rotina dos boletins internos) ao mesmo tempo que conserva, através da reprodução integral do discurso de Rollier, um rasto direto do discurso oficial da Citroën no momento crucial da sua fusão com a Peugeot.

A menção da hidráulica aplicada ao GS «que provou o seu valor» p. 37 atesta, ao que parece, o orgulho institucional ligado a esta tecnologia desenvolvida por Paul Magès, apresentada aqui como um ativo de diferenciação da marca no mesmo momento em que a sua independência é questionada.

Este boletim pode ser comparado utilmente com a mensagem de François Rollier de 24 de junho de 1974, que anunciava o acordo algumas semanas antes, e com o boletim n.º 081 de agosto de 1974, que prolonga o anúncio do lançamento do CX já preparado aqui.