Citroën Informations Intérieures n.º 078 de 7 de maio de 1974: o automóvel francês no 1.º trimestre de 1974

Neste documento

Produção e mercado no 1.º trimestre de 1974

O boletim detalha a produção comercializada por fabricante francês no primeiro trimestre de 1974. A Citroën-Berliet totaliza 203 427 veículos (- 4,19 % em relação a 1973), contra 424 721 para a Renault-Saviem (+ 6,5 %), 196 607 para a Peugeot (- 5,76 %) e 144 836 para a Chrysler-Simca (- 10,83 %) p. 47.

Na exportação, a Citroën-Berliet recua 11,66 % (86 986 veículos), num contexto de descida geral das exportações francesas (- 10,83 % no total) p. 47.

As matrículas francesas de todas as marcas recuam 8,1 % para os veículos ligeiros, com um mês de março particularmente mau (- 20 %), enquanto os veículos comerciais progridem 8,5 % p. 47.

Modelos e mercados

A procura de pequenos veículos Citroën estabiliza em França mas progride na Europa, nomeadamente na Alemanha para o 2 CV, bem como na Holanda, Bélgica e Itália p. 47-48. As vendas do GS juntam-se progressivamente ao nível de 1973 em França, com predominância do GSpécial, e batem recordes na Bélgica e Holanda p. 48. O veículo comercial C 35 recebe uma muito boa receção, enquanto o SM é objeto de projetos de venda no Japão p. 48.

Ações comerciais e sociais

Um anúncio publicitário difundido em 68 diários promete uma entrega de 2 CV «em menos de um mês» para contrariar uma imagem de prazos longos p. 49. A operação «GS Week-end» (18 de maio-23 de junho) propõe empréstimos gratuitos de GSpécial equipados p. 48.

O documento menciona também a modernização da rede (194 estaleiros em 1974, 186 000 m²), a formação de aprendizes em sete sucursais desde outubro de 1973, uma campanha «Controlo eletrónico» que atingiu mais de 40 000 veículos p. 49, a aproximação Ligier-Maserati em torno do grupo motopropulsor do SM p. 49, a mudança do BERI para Kremlin-Bicêtre p. 50, e os resultados das eleições dos delegados do pessoal na região parisiense p. 50.

Contexto

O primeiro trimestre de 1974 situa-se em plena crise petrolífera, que perturba o mercado automóvel francês: subida do preço do combustível, restrições e evolução dos hábitos de compra para veículos mais económicos. Este contexto geral, exterior ao documento, esclarece a menção de uma procura estável ou crescente para os pequenos modelos Citroën como o 2 CV e o GS.

O SM, evocado a propósito do Japão e da aproximação Ligier-Maserati, é o coupé de gama alta lançado pela Citroën em 1970, então proprietária da Maserati — uma associação industrial que terminará pouco depois deste período, no contexto mais vasto das dificuldades financeiras do grupo Citroën que conduzirão à aproximação com a Peugeot anunciada no final de 1974.

Este boletim de maio de 1974 é publicado alguns meses antes da reforma de Paul Magès, em setembro de 1974, após 49 anos de carreira na Citroën (fotografias da reforma ; carta do Sr. Meignan).

Olhar de arquivista

Este boletim interno, um dos numerosos números de Informations Intérieures difundidos ao pessoal da Citroën, oferece um instantâneo valioso da gestão comercial e social do grupo à saída do choque petrolífero. Não menciona Paul Magès nem os seus trabalhos técnicos; o seu interesse para o fundo Magès é, portanto, indireto, documentando o contexto industrial e comercial em que se inseriam as inovações técnicas do engenheiro, nomeadamente através do GS e do SM que integram a sua suspensão hidropneumática, no final da sua carreira na Citroën.

A aproximação Ligier-Maserati p. 49 recorda que o motor do SM, produto estrela associado às pesquisas de Magès sobre as ligações ao solo, se espalhava então para outros fabricantes. Este documento pode ser utilmente comparado com o boletim n.º 079 de 11 de junho de 1974 que continua o acompanhamento mensal do mercado, bem como com a mensagem de François Rollier de 24 de junho de 1974 anunciando pouco depois a aproximação com a Peugeot, da qual se percebem aqui os primórdios económicos.