Nota de Paul Magès ao Sr. Fabien sobre os testes do 2 CV AL12 com transmissão hidrostática (11 de dezembro de 1963)

Neste documento

Esta nota manuscrita, datada de 11 de dezembro de 1963, é endereçada por Paul Magès ao Sr. Fabien, com cópia ao Sr. Richer(d) p. 79. Diz respeito ao carro 2 CV AL12 com Transmissão Hidrostática.

Magès explica a razão de ser dos testes em curso: "para tomar um dia ou outro, uma decisão sobre o possível lançamento de tal solução, é indispensável não negligenciar nada nos testes" p. 79.

Ele especifica que o objetivo é nomeadamente "conhecer quais são os casos de avaria que podem ocorrer e sobretudo em que condições" p. 79. Esta é, diz ele, a razão de ser da rodagem do 2 CV AL12 num local transcrito com incerteza, talvez "la Ferté" p. 79.

Magès conclui com uma instrução firme: o carro "deve, portanto, continuar a rodar enquanto o problema da transmissão hidrostática não for abandonado, e isto sem limitação de quilometragem" p. 79.

A página ostenta dois números manuscritos no canto superior direito ("63" e "44"), provavelmente códigos de classificação, bem como uma assinatura ilegível acima da data repetida "11.12.63" p. 79.

Contexto

A transmissão hidrostática é uma das pesquisas conduzidas por Paul Magès e a sua equipa na Citroën para propor uma alternativa às caixas de velocidades clássicas, utilizando um par bomba/motor hidráulico para transmitir a potência do motor às rodas.

O 2 CV, pequeno carro popular da Citroën, serviu de várias mulas de teste para estas pesquisas experimentais durante as décadas de 1960 e 1970, ao lado de outros modelos como o 3 CV ou mais tarde o GS.

Este tipo de nota interna, endereçada a responsáveis do Gabinete de Estudos, insere-se no processo habitual de validação técnica que precede uma possível industrialização de uma inovação no fabricante. Em 1963, Magès já trabalhava há muito tempo no gabinete de estudos da Citroën, onde já trabalhava na suspensão hidropneumática desde o início da década de 1940 (plantas de 17 de fevereiro de 1944); continuará a sua carreira lá até à sua reforma em setembro de 1974 (Fotografias da reforma de Paul Magès (1974)).

Olhar de arquivista

Este curto bilhete manuscrito ilustra bem o método de trabalho de Magès: antes de qualquer decisão de lançamento industrial, ele exige testes exaustivos e sem compromissos sobre a quilometragem, a fim de identificar todos os modos de falha possíveis p. 79.

Este documento insere-se provavelmente na mesma campanha de testes que o Acompanhamento de resistência do 2 CV A12 com transmissão hidrostática (1963-1966), que documenta a rodagem evocada aqui ao longo de vários anos.

Testemunha também a prudência metódica do engenheiro, preocupado em não precipitar uma decisão industrial sobre uma tecnologia ainda experimental — uma postura que se encontrará dez anos mais tarde no Registo das quilometragens dos veículos de teste com Transmissão Hidrostática (1960-1973).