Repartição das atividades do grupo hidráulico Citroën entre engenheiros (1960?)

Neste documento

Página 85 — Lista de projetos técnicos

A folha abre com um título: «Lista de atividades do grupo hidráulico 1960», com um ponto de interrogação traçado a vermelho sobre a data p. 85, o que sugere uma incerteza sobre o ano mesmo no momento da redação ou durante uma releitura posterior.

São depois listados vários projetos técnicos:

• uma bomba HP autorreguladora p. 85;
• um motor hidráulico declinado em gerador elétrico, ventilador de central, limpa-para-brisas, cada um com a sua função de regulação p. 85;
• um posto «Abastecimento hidráulico» associando acumuladores e válvulas p. 85;
• a suspensão, com os subtemas da junta de fricção (óleo sintético / óleo mineral), do amortecimento (lei atual para nova lei, «Brint.»), e do amortecimento em fim de curso p. 85;
• o anti-tangagem (aceleração e travagem) e o anti-rolamento (a 100% ou por correção na barra) p. 85;
• uma reflexão sobre a «subdireção ideal», incluindo para um camião p. 85.

O nome Bourgeaud aparece a vermelho, associado à suspensão de um «Ford. land.» e à passagem 2 CV para C p. 85.

Página 86 — Repartição por engenheiro

Uma lista de nomes atribui cada assunto a um responsável: Le Gal (travão camião), Perrier (direção), Bandin (anti-rolamento/travão), Dascotte (suspensão), Vivier (suspensão), Merret (motores hidráulicos), Bonnier (bomba HP), Perineau e Prestrelle (Transmissão Hidráulica, ligados por uma chaveta), e Viedre (melhoria DS, associado a «C.R Centrifuge Emb») p. 86.

Páginas 87-88 — Travagem e transmissão

A página 87 detalha pistas sobre a travagem: progressividade, controlo do binário à frente, distribuidor repartidor-corretor em função da carga p. 87, bem como uma menção «Transmissão Mecânica – 1°) 30 cv» p. 87. Um pequeno esboço ilustra um mecanismo de maxila p. 87.

A página 88, muito curta, remete para as páginas 3-4 de um documento não identificado para um indicador de desembraiagem e de passagem de velocidade p. 88.

Contexto

O grupo hidráulico da Citroën, dirigido por Paul Magès, está na origem da suspensão hidropneumática do DS (1955) e das suas evoluções. Os temas listados aqui — bomba de alta pressão, regulação, anti-tangagem, anti-rolamento, transmissão hidráulica — correspondem aos grandes eixos de investigação deste serviço durante os anos que se seguem ao lançamento do DS.

A transmissão hidrostática, mencionada aqui sob uma forma embrionária, será objeto de desenvolvimentos bem documentados nas décadas seguintes, nomeadamente em torno do 2 CV, do GS e depois do veículo «L» (ver arquivos ligados).

Olhar de arquivista

Este documento parece ser uma nota de repartição interna, provavelmente destinada a organizar o trabalho de uma equipa de engenheiros em torno de várias inovações em curso. O ponto de interrogação vermelho sobre a data «1960» p. 85 convida à prudência: poderia ter sido adicionada depois, em releitura, para verificar ou contestar a datação.

A presença conjunta da suspensão, da travagem, da direção e de uma muito jovem «Transmissão Hidráulica» p. 86-87 permite ver, de forma rara, o conjunto dos projetos do grupo hidráulico num dado momento — provavelmente no início das investigações que resultarão, mais tarde, nos dossiês detalhados que se encontram na pasta «Transmissão hidrostática 59-74» ou nas notas B.E.A. de 1964.

O nome de Viedre, associado aqui à «melhoria DS», recorda que o aperfeiçoamento contínuo do sistema já comercializado permanecia, em paralelo com as novas investigações, uma preocupação constante do grupo.