Nota Magès n.º 560.331: primeiro esquema de transmissão hidráulica (4 de abril de 1956)

Neste documento

Esta nota manuscrita, numerada 560.331 e datada de 4 de abril de 1956, está assinada com o carimbo « [P.]MAGÈS ». Intitula-se TRANSMISSÃO HIDRÁULICA e é composta por duas partes, com uma referência « .../... » assinalando uma continuação não fornecida aqui.

1°) Esquema geral

Magès expõe aí duas montagens possíveis:

• Solução A: uma bomba volumétrica de caudal variável, acionada pelo motor do veículo, alimenta um motor hidráulico colocado em cada roda motriz. O binário transmitido é idêntico para cada roda, mas «o binário máximo transmitido não pode ser superior ao binário resistente da roda mais desfavorecida», à imagem de um diferencial mecânico clássico p. 163.

• Solução B: dois geradores distintos, cada um alimentando um motor hidráulico, vantajosamente colocados «nas duas extremidades da cambota» para reduzir a torção. Débitam um volume idêntico a cada instante. Uma «tubagem de equilíbrio» permite equilibrar as pressões em curva; um dispositivo pode limitar aí a passagem de líquido «ao valor necessário apenas para ter em conta a diferença de caudal necessária à direita e à esquerda em curva». Nos casos difíceis, «uma válvula pode interromper a passagem do líquido» p. 163.

2°) Regulação do caudal do gerador

Esta secção, inacabada na página, introduz um esquema técnico: um prato inclinado ligado a um eixo XX, forças anotadas F1 e F2, uma «Árvore do MOTOR», setas «RETORNO» e «Para o ou os RECETORES (motores Hidráulicos)», bem como um ângulo α. O único ponto redigido indica: «Ao ralenti do motor, o prato deve estar perpendicular a XX» p. 163.

Contexto

Esta nota situa-se em 1956, período em que a Citroën acaba de lançar o DS (1955) com a sua suspensão hidropneumática, outra invenção de Paul Magès. Uma transmissão hidrostática — substituindo a mecânica clássica (caixa, árvores, diferencial) por bombas e motores hidráulicos — representa nessa época uma via de investigação ambiciosa, prosseguida pela Citroën durante várias décadas, nomeadamente nos GS e veículos «L» nos anos 1970.

Olhar de arquivista

Este documento parece ser uma das primeiríssimas formulações escritas do conceito de transmissão hidrostática em Magès, quase vinte anos antes dos desenvolvimentos mais acabados atestados no dossier «Transmissão hidrostática 59-74». O esquema da solução B, com os seus dois geradores e a sua gestão diferencial do binário por roda, prefigura provavelmente as arquiteturas estudadas mais tarde.

A menção da referência « .../... » indica que falta a continuação desta nota (desenvolvimento da regulação de caudal), sem dúvida conservada numa página seguinte do mesmo dossier.

Pode aproximar-se este esboço inicial dos trabalhos posteriores conservados neste mesmo fundo, como a Exposição de P. Magès sobre a transmissão hidrostática ou o Plano Citroën E 3091 da transmissão hidrostática do veículo L, que ilustram o culminar, quase vinte anos depois, desta ideia esboçada em 1956.