Plano Citroën E 3091 — Transmissão hidrostática do veículo L, 2ª geração

Neste documento

Este documento é um plano técnico industrial da Société Anonyme Automobiles Citroën, referenciado E 3091, relativo à « T.H. du véhicule L 2ᵉ Génération » p. 2. « T.H. » designa a transmissão hidrostática, como atesta a legenda completa: « DÉSIGN : Transmission hydrostatique, 2ᵉ génération » p. 2.

O desenho

O plano representa em corte um conjunto mecânico complexo: um cárter com vários pistões ou cilindros alinhados em fila oblíqua, evocando um «barrilete» ou grupo de cilindros inclinados, bem como dois subconjuntos separados na parte inferior esquerda, desenhados sob a forma de hastes cilíndricas roscadas numa extremidade p. 2.

A legenda de identificação

A legenda menciona: « DESSIN : Mailocheau », uma data « 7.3.7[incerto : 6] », o serviço emissor « 5° B.E.A. » e a menção « SOCIÉTÉ ANONYME AUTOMOBILES CITROËN – REPRODUCTION INTERDITE » p. 2. Os campos « MATIÈRE », « TRAITEMENT », « REVÊTEMENT » e « POIDS » figuram em caixas vazias. Uma anotação manuscrita « L 74 » aparece no canto superior direito do desenho, acompanhada de um carimbo pouco legível p. 2.

A data manuscrita da legenda, embora incerta no último dígito, sugere um « 7.3.7[6 ?] », ou seja, potencialmente 7 de março de 1976 — mas esta leitura permanece incerta e não pode ser afirmada com certeza p. 2.

Contexto

O «veículo L» evocado neste plano corresponde, no vocabulário interno da Citroën da época, a um projeto de investigação ou desenvolvimento identificado por uma letra-código — prática comum no fabricante para designar estudos antes do seu nome comercial definitivo. A sigla « B.E.A. » remete para o Bureau d'Études Automobiles (Gabinete de Estudos Automóveis) da Citroën, onde Paul Magès dirigia as investigações sobre a transmissão hidrostática desde o início dos anos 1960.

A transmissão hidrostática, alternativa contemplada à caixa de velocidades clássica, baseava-se num princípio de transferência de potência por fluido sob pressão entre uma bomba e um ou vários motores hidráulicos, permitindo uma variação contínua da desmultiplicação — um eixo de investigação que Magès perseguiu sobre várias gerações de protótipos durante mais de uma década.

Olhar de arquivista

Este plano E 3091 parece documentar uma etapa avançada do programa de transmissão hidrostática, designada aqui « 2ᵉ génération », provavelmente posterior aos trabalhos sobre a transmissão hidrostática do GS (1974) e às reflexões consignadas na nota manuscrita de Magès sobre o «Problema transmissão veículo L» (25 de novembro de 1973), que trata do mesmo veículo designado pela letra « L ».

A presença do nome do desenhador « Mailocheau » e a referência ao « 5° B.E.A. » p. 2 situam este documento no circuito normal de produção dos planos do gabinete de estudos Citroën. Ilustra, à sua escala modesta mas precisa, a persistência do projeto de transmissão hidrostática levado por Magès até meados dos anos 1970, na continuidade da pasta « Transmission hydrostatique 59-74 » que parece agrupar o conjunto desta investigação de longo curso.