Folha de nomenclatura de amortecedor Citroën (ref. E.401.9xx) — 22 de outubro de 1952

Um plano técnico da Citroën detalhando em corte as peças de um amortecedor (mola lado campânula, cilindro), com uma tabela cotada de referências E.401.9xx, validada por Dascotte a 22 de outubro de 1952.

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Compreender este documento

Neste documento

Trata-se de uma folha técnica da Citroën dedicada a um amortecedor, apresentada sob a forma de desenho em corte (vista explodida) acompanhado de uma tabela de referências p. 12.

O esquema

O desenho distingue duas zonas nomeadas explicitamente «Côté Cloche» (Lado Campânula) (à esquerda, com uma mola helicoidal) e «côté cylindre» (lado cilindro) (à direita) p. 12. Numerosas linhas de referência manuscritas ligam pontos do desenho às referências numeradas da tabela.

Nomenclatura das peças

A tabela lista uma série de referências que começam por E.401, com as suas cotas (diâmetros, número de orifícios, ranhuras, espiras). Alguns exemplos observados:

Referência	Características	Página
E.401.922.b	φ14 φ20 φ27,5	p. 12
E.401.349.b	φ médio 19, 3 espiras φ1	p. 12
E.401.353.b	φ14-0,1 φ22+0,1 φ24-0,850, c=0,476, menção «A. Martin»	p. 12
E.401.914.b	12 orifícios φ2, φ19-12 or φ2 φ10,8	p. 12
E.401.916.b	6 orifícios φ2 φ10,8	p. 12
E.401.354.b	4 ranhuras / 2 ranhuras / 1 ranhura	p. 12
E.401.913.b	«Modificação de E.401.354.b»	p. 12
E.401.911.b	φ5+0,1 φ15,8+0,1 e=1/10	p. 12
E.401.912.b	φ5+0,1 φ9 φ15,8+0,1	p. 12
E.401.398.c	663 e, φ int. 9,5, H=6,2	p. 12
E.401.356.b	φ5,75 φ9 φ12, porca φ5	p. 12

Uma linha da tabela evoca também um «R φ ext., φ fio, n.º espiras úteis» e uma «Tensão da mola», sugerindo uma caracterização da mola principal p. 12.

Cartucho de validação

O cartucho na parte inferior da página contém a menção manuscrita «Dascotte» com a data «22.10.52» na coluna NOME/DATA/VISA p. 12. O cartucho também prevê campos «LANÇADO POR NOTA N°», «SUBSTITUI N° DE» e «PARADO NA MODIFICAÇÃO», mas estes não estão preenchidos na transcrição fornecida.

Contexto

Os amortecedores clássicos de mola (como o descrito aqui, com espiras e cilindro) pertencem à tecnologia de suspensão mecânica convencional, que a Citroën empregava antes e paralelamente ao desenvolvimento da suspensão hidropneumática. Esta folha está datada de 22 de outubro de 1952, ou seja, após os primeiros planos de suspensão hidropneumática de 17 de fevereiro de 1944 e os primeiros ensaios do 2 CV (maio-julho de 1946), mas antes da apresentação do DS a 6 de outubro de 1955: testemunha bem este período de coexistência, dentro do próprio gabinete de estudos da Citroën, entre suspensões mecânicas clássicas ainda em produção e o sistema hidropneumático então em desenvolvimento.

O sistema de referências «E.401.xxx.b/c» corresponde, de uma forma geral na indústria automóvel da época, a uma codificação interna de peças sobressalentes e das suas variantes ou modificações sucessivas.

Olhar do arquivista

Esta folha pertence à documentação técnica de série e não à investigação exploratória: assemelha-se a uma ficha de nomenclatura destinada ao fabrico ou ao controlo, com cotas precisas e validação oficial por um tal Dascotte a 22.10.52 p. 12.

Este documento documenta um componente de amortecedor clássico, contemporâneo do desenvolvimento dos trabalhos de Magès sobre a hidropneumática — tendo entrado no gabinete de estudos da Citroën desde 1939-1940, Magès convivia necessariamente ali com a produção corrente de peças de suspensão clássica; a sua presença no fundo poderia explicar-se por um vínculo de referência ou de comparação técnica, sem que o documento em si permita afirmá-lo.

Pode ser comparada com outras peças do fundo sobre a suspensão, como a nota manuscrita sobre o controlo das campânulas de suspensão recuperadas de um veículo de cliente ou a nota de cálculo de suspensão P55, que testemunham a coexistência, nos arquivos Magès, de soluções mecânicas tradicionais e sistemas hidropneumáticos inovadores.