Argumentário para vendedores Citroën "Face a Face" n.º 2: R4 Luxe vs 2 CV6 (março de 1973)

Neste documento

Este folheto interno "MPP – Métodos de venda – Argumentação" (março de 1973) compara o Renault 4 Luxe e o Citroën 2 CV6, "estritamente reservado à informação da Rede e do Pessoal Citroën" (pág. 16-19).

Carroçaria e dimensões

Ambos os carros partilham uma estrutura de "chassis plataforma" e 4 lugares (pág. 16). O R4 pesa 635 kg em vazio contra 560 kg para o 2 CV6, com capacidades de bagageira comparáveis (295-1185 dm³ contra 290-1250 dm³) (pág. 16). O documento considera que "nenhum é bonito", mas que o 2 CV tem "um certo charme", enquanto o R4 "parece ter já envelhecido" (pág. 16).

Ficha técnica

A comparação de motores opõe um 4 cilindros em linha arrefecido a água de 782 cm³ (R4, 30 cv SAE) a um bicilíndrico plano arrefecido a ar de 602 cm³ (2 CV6, 33 cv SAE) (pág. 17). Velocidade máxima medida pelo L'Auto-Journal em Montlhéry: 110,5 km/h para o R4, 108,1 km/h para o 2 CV6 (pág. 17). O texto sublinha que o 2 CV, graças às suas "transmissões homocinéticas", perdeu as suas vibrações de direção, e que a sua suspensão, "particularmente confortável", beneficia de "rodas grandes" (pág. 17).

Equipamento e preço

O 2 CV6 é creditado com um "espelho de cortesia", uma "prateleira traseira" e um voltímetro ausentes no R4 Luxe, cuja roda sobresselente é considerada "inacessível" (pág. 18). Preço de catálogo com impostos incluídos em fevereiro de 1973: 8 500 F (R4 Luxe) contra 8 380 F (2 CV6) (pág. 18).

O ponto de vista do ensaiador e "no feminino"

O ensaiador considera o R4 "pouco entusiasmante" devido a um "acabamento demasiado antiquado", enquanto o 2 CV6 é descrito como "o mais barato dos descapotáveis" (pág. 18). O texto "no feminino" critica em detalhe a ergonomia do R4 (pedal de acelerador "microscópico", vidro traseiro difícil de manusear) e elogia o 2 CV como "o automóvel para todos", citando os relatos de aventura de J.-C. Baudot e Jacques Séguéla (La Terre en rond) e de Henri Lochon e Éric de Nackert (pág. 19).

Contexto

Historicamente, o Renault 4 (1961) e o Citroën 2 CV (1948, aqui na versão "6" com motor de 602 cm³ lançada em 1970) são as duas referências francesas do carro popular dos anos 1960-70, em concorrência direta neste segmento.

Este tipo de folheto "Face a Face" seguia uma prática comercial comum entre os fabricantes: fornecer aos vendedores da rede argumentos comparativos, muitas vezes tendenciosos, para contrariar os modelos concorrentes na sala de exposição.

Olhar do arquivista

Este documento ilustra, para além do trabalho de engenharia de Paul Magès sobre a suspensão hidropneumática, a forma como a Citroën valorizava junto da sua rede comercial as qualidades "populares" do 2 CV — simplicidade, robustez, imagem — em vez do seu desempenho bruto, considerado próximo do da concorrência (pág. 17).

Parece que este folheto pertence a uma série de suportes de venda regulares ("n.º 2" indicado no título da ficha), destinados a acompanhar o lançamento ou a defesa comercial dos modelos de entrada de gama face à Renault, numa época em que a Citroën preparava também o lançamento de modelos de gama mais alta como o CX. A proximidade cronológica com o folheto de características técnicas das berlinas de 1973 sugere uma coerência na comunicação técnica e comercial da marca nesse período.

A secção "no feminino" (pág. 19), rara neste tipo de documento, merece ser assinalada como um testemunho sociológico sobre o marketing automóvel de género do início dos anos 1970.