Esboço manuscrito: primeiro esquema de uma servodireção (maio de 1954)

Neste documento

Primeiro esboço datado de 15 de maio

A página ostenta o título sublinhado « Servo-direction » e uma data manuscrita « 15.5.4[incerto] » p. 1. O esboço principal, à esquerda, representa um mecanismo alongado visto em corte, com uma mola helicoidal figurada no centro e as letras « D » e « G » repetidas de ambos os lados do eixo — presumivelmente para distinguir direita e esquerda p. 1. Tubagens curvas ligam dois conjuntos sobrepostos até uma seta vertical marcada « DIR » p. 1.

Uma nota manuscrita acompanha este esboço: a mola evocada « podendo ser substituída por [termo incerto] bloco ou outro (ou 2 ajustáveis para permitir variação da flexibilidade) » p. 1. A ideia de ajustar a flexibilidade do mecanismo por um ou dois elementos ajustáveis está, portanto, claramente formulada no texto, mesmo que o termo exato permaneça incerto.

Nota complementar de 16 de maio

Uma segunda menção, datada de « 16.5. », evoca uma « Direction complètement Hydraulique » p. 1, bem como uma nota pouco legível mencionando uma « primeira subida » e um termo incerto próximo de « clevier » p. 1.

Outros elementos gráficos

A página contém vários outros esboços e esquemas técnicos: um esquema em corte de um elemento hachurado no canto superior direito, dois pequenos esboços da mesma peça vista de dois ângulos, e no canto inferior direito um esquema emoldurado de circuito hidráulico com retângulos ligados, mola em ziguezague, um círculo central ladeado por dois pequenos círculos, e tubagens que conduzem a uma caixa retangular p. 1. Estes elementos não são acompanhados por nenhuma legenda explorável.

A folha foi redigida no anverso de um documento impresso pré-existente, de natureza tabular, cujo texto transparece mas permanece ilegível p. 1.

Contexto

Em meados da década de 1950, os engenheiros da Citroën, incluindo Paul Magès, desenvolviam os princípios que conduziriam à suspensão hidropneumática e, mais amplamente, às servidões hidráulicas do futuro DS (apresentado a 6 de outubro de 1955): direção assistida, travagem, suspensão. Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e era então sub-responsável do Super-Controlo após a sua passagem pelo gabinete de estudos desde 1939-1940, já tinha realizado os primeiros ensaios de suspensão hidropneumática no 2 CV em 1946 e no 15-Six H em abril de 1954 (ensaio do 15-Six H), apenas um mês antes deste esboço. A noção de « servodireção » refere-se à assistência do esforço do condutor ao volante por um dispositivo hidráulico — uma inovação então nascente na indústria automóvel, que se insere nesta mesma dinâmica de investigação.

Este contexto geral não é mencionado no documento em si: apenas permite situar o esboço na sua época e nas investigações da Citroën sobre os circuitos hidráulicos aplicados à condução.

Olhar de arquivista

Esta folha parece ser um esboço de trabalho muito precoce, a lápis, tomado « a quente » — duas datas próximas (15 e 16 de maio) sugerem uma reflexão contínua ao longo de alguns dias, com uma evolução notável: da procura de um ajuste de flexibilidade por mola ou bloco p. 1 à ideia, no dia seguinte, de uma direção « completamente hidráulica » p. 1.

É provável que este documento capture um momento charneira de reflexão, onde Magès ainda explora várias pistas mecânicas antes de convergir para uma solução totalmente hidráulica. A presença de múltiplos esboços e variantes na mesma página reforça esta hipótese de um rascunho de investigação em vez de um plano acabado.

O suporte reciclado (um documento impresso tabular reutilizado no verso) é também revelador dos hábitos de trabalho do engenheiro, que parece ter anotado as suas ideias no primeiro papel disponível.