Patente Citroën n.º 832.244: gerador elétrico com motor hidráulico integrado (1960)

Neste documento

Trata-se de um pedido de patente francesa depositado pela Société Anonyme André Citroën, sob o número provisório 832.244, datado de 6 de julho de 1960 p. 118, e intitulado «Perfeccionamento no acionamento de geradores elétricos». A concessão está anotada como «adiada» p. 118.

O problema colocado

O texto parte de uma constatação clássica: um gerador elétrico deve ser acionado por um motor através de um acoplamento mecânico, o que impõe maquinagens precisas de centragem e alinhamento, coloca problemas de implantação no motor a equipar e necessita de dispositivos de regulação complexos para compensar as variações de velocidade p. 118.

A solução reivindicada

A invenção propõe um conjunto «gerador elétrico-motor de acionamento» onde o rotor do motor, acionado por um fluido sob pressão, está alojado no interior do estator do gerador, diretamente ligado ou incorporado ao rotor deste último (p. 119, resumo p. 122). Isto elimina «completamente as sujeições de ligação mecânica entre o gerador e o seu motor de acionamento» p. 119.

O modo de realização preferido descreve um barrilete de pistões que coopera com um prato impulsor inclinado, alimentado por um distribuidor de fluido sob pressão controlada (p. 120, p. 122-123). O funcionamento é detalhado: cada pistão submetido à pressão recebe do prato inclinado uma reação com componente tangencial que arrasta o barrilete em rotação; no retorno, uma aspiração anula esta reação p. 121.

Uma variante (figuras 2 e 3) torna o motor de cilindrada variável: o batente de esferas do prato impulsor apoia-se num pistão que permite variar a sua inclinação, e portanto a potência do motor p. 120-121. Os parâmetros ajustáveis são ou apenas a pressão do fluido, ou a pressão combinada com a inclinação do prato p. 121.

O resumo final p. 122 e o sumário descritivo p. 123 retomam estas quatro reivindicações, associadas às figuras 1 (corte axial do conjunto), 2 e 3 (variante de cilindrada variável), visíveis em esquemas técnicos nas páginas 123-124.

Contexto

Esta patente insere-se no vasto trabalho de exploração hidráulica conduzido na Citroën em torno de Paul Magès, conhecido pela invenção da suspensão hidropneumática que equipa o DS (1955). Na viragem dos anos 1960, esta experiência em fluidos sob pressão irriga outras vias de engenharia, incluindo o acionamento de máquinas elétricas por motor hidráulico — uma lógica próxima daquela que dará origem, alguns anos mais tarde, às pesquisas sobre a transmissão hidrostática.

Este tipo de motor hidráulico de barrilete-pistões e prato inclinado é um princípio clássico da hidráulica industrial, mas a sua integração direta no estator de um gerador, sem acoplamento, era apresentada como uma simplificação notável para a implantação em veículos.

Olhar do arquivista

Este documento testemunha, ao que parece, uma fase de diversificação das aplicações da hidráulica dentro dos gabinetes de estudos da Citroën, à margem dos trabalhos mais conhecidos sobre a suspensão. O princípio do motor de barrilete e prato inclinado, de cilindrada fixa ou variável p. 120-121, recorda arquiteturas que se encontrarão mais tarde, sob uma forma adaptada à propulsão, nas pesquisas sobre a transmissão hidrostática, cujo dossier «59-74» começa precisamente neste período.

O interesse deste arquivo reside menos na sua originalidade conceptual (o motor hidráulico de prato inclinado é um dispositivo conhecido) do que na sua aplicação específica — a integração no estator de um gerador — que ilustra a abordagem de simplificação mecânica característica das equipas de Magès. Como o nome do inventor não é especificado nas páginas transcritas, a sua ligação exata a Paul Magès permanece uma hipótese de contexto em vez de um facto documental.