Patente Citroën de 8 de julho de 1960: dispositivo regulador de motores hidráulicos (processo 4387)

Neste documento

Natureza e depósito

Este processo é um pedido de patente de invenção depositado pelo Office Josse em nome da Société Anonyme André Citroën, sob o n.º provisório 832.505, com um carimbo indicando a data de depósito «8 de julho de 1960» e a menção «DELIVRANCE AJOURNEE» p. 103. O processo ostenta o número manuscrito «4387» e a anotação «TH 60» p. 103. O texto menciona «o pedido de patente francesa depositado a 6 de julho de 1960» para um dispositivo conexo intitulado «processo e dispositivo de regulação de motores hidráulicos» p. 104 — esta patente é, portanto, o seu complemento direto.

Objeto da invenção

A patente diz respeito a um dispositivo regulador de motores hidráulicos do tipo de tambor e prato oscilante p. 103-104. Visa corrigir um defeito dos dispositivos existentes: estes retiram fluido a alta pressão para acionar o distribuidor de regulação, o que acarreta «uma perda permanente de fluido inteiramente desviado do funcionamento do motor» p. 104.

A invenção propõe utilizar «a totalidade do caudal do motor a regular mas com uma queda de pressão muito fraca», retirada do escape em vez da admissão, graças a uma amplificação de esforço obtida pela ação da pressão fraca sobre um elemento móvel de superfície apropriada p. 104.

Funcionamento descrito

O regulador baseia-se em duas capacidades variáveis (6 e 7) cujas paredes móveis (membranas ou pistões consoante as figuras) acionam a corrediça de um distribuidor hidráulico (11), que por sua vez liga um pistão (12) que comanda a inclinação do prato oscilante (13) do motor p. 103-106. Uma peça móvel (3), posicionada entre dois escapes (4 e 5), regula a pressão diferencial entre as duas capacidades segundo a grandeza de entrada a controlar p. 105.

São descritos dois modos de comando da peça 3:

• Figura 1: um eletroíman (19) excitado pelo caudal de uma geradora elétrica, em antagonismo com uma mola p. 105-107.
• Figura 3: um regulador centrífugo (21) calado diretamente no veio do motor p. 106-107.

O documento especifica a aplicação visada: «o controlo, por exemplo, da potência ou da velocidade de um motor hidráulico 1 acoplado a uma geradora elétrica 2» p. 105.

Reivindicações e resumo

Seis reivindicações numeradas detalham o dispositivo e as suas variantes p. 106-107. O Resumo descritivo resume a invenção numa frase que retoma os mesmos elementos numerados p. 108. Três figuras acompanham o texto: esquemas em corte do dispositivo completo (Fig. 1), detalhe do distribuidor de capacidades (Fig. 2), e variante com regulador centrífugo (Fig. 3) p. 109-110.

Contexto

Esta patente insere-se nas investigações conduzidas na Citroën em torno da transmissão hidrostática, tecnologia destinada a substituir as transmissões mecânicas clássicas por um circuito hidráulico de alta/baixa pressão. Paul Magès, conhecido sobretudo pela suspensão hidropneumática do DS, também trabalhou nestes motores hidráulicos de prato oscilante, uma via de investigação paralela explorada pela Citroën nos anos 1960-1970.

O depósito através do Office Josse, gabinete parisiense especializado em patentes, era uma prática comum para as grandes empresas industriais da época a fim de assegurar juridicamente as suas inovações técnicas.

Olhar de arquivista

Este documento parece ser um dos marcos precoces do programa «Transmissão Hidrostática» na Citroën, datado do início dos anos 1960 — a anotação manuscrita «TH 60» p. 103 confirma-o e liga-o explicitamente a este processo mais vasto.

Complementa, com um dia de diferença, um pedido anterior de 6 de julho de 1960 sobre o mesmo tipo de motor p. 104, o que sugere uma estratégia de depósitos agrupados para proteger sucessivamente vários aspetos de uma mesma invenção.

A menção «délivrance ajournée» p. 103 indica provavelmente um procedimento administrativo ainda em curso no momento da digitalização deste processo, sem que se possa tirar uma conclusão definitiva sobre o seu desfecho.

Esta patente esclarece uma etapa técnica provavelmente anterior aos desenvolvimentos mais avançados documentados em peças posteriores do mesmo fundo, como as Notas manuscritas «Apresentação T.H. 50 CV» no B.E.A. ou a Nota sobre a resistência dos motores hidráulicos 2,2 cm³, que testemunham a continuação dos ensaios sobre este mesmo tipo de componentes.