Nota de Magès a Cadiou: resultados de resistência de motores hidráulicos de 2,2 cm³ (19.12.1962)

Uma nota manuscrita de Paul Magès ao Sr. Cadiou registando os primeiros resultados de testes de resistência de motores hidráulicos de 2,2 cm³, alguns excedendo 5000 horas de funcionamento no Laboratório.

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Esta nota manuscrita é endereçada por Paul Magès ao Sr. Cadiou, com o cabeçalho mencionando "MM. Sallot - Sesnec" p. 6. Trata de motores hidráulicos de cilindrada de 2,2 cm³, e o seu objetivo é comunicar, "a título informativo", os resultados de testes de resistência obtidos "à data de 19.12.62" em motores que funcionavam no Laboratório p. 6.

O óleo utilizado é especificado: "BPI a (mineral) a 60°C" p. 6.

Motores que acionam um ventilador DS

Uma primeira tabela fornece, para cinco motores numerados, a velocidade de rotação, a pressão de teste e a duração de resistência obtida:

N.º	Velocidade / Pressão	Duração obtida	Página
N.º 2	3500 rpm - 150 kg/cm²	3200 horas	p. 6
N.º 4	3700 rpm - 150 kg/cm² (exceto incidente de acionamento na 2480.ª h.)	4580 horas	p. 6
N.º 5	3920 rpm - 150 kg/cm² (anel do eixo mudado às 1000 e 2250 h.)	2720 horas	p. 6
N.º 6	4000 rpm - 150 kg/cm²	3470 horas	p. 6
N.º 9	3500 rpm - 110 kg/cm²	5030 horas	p. 6

Motor travado por uma bomba HPDS

Um segundo grupo de testes segue um ciclo particular: "velocidade 0 → 3500 → 0", "Pressão 0 → 150 kg/cm² → 0", à razão de "31 ciclos / hora" p. 6. Os resultados para dois motores são:

N.º	Duração obtida	Página
N.º 1	5610 horas	p. 6
N.º 7	4870 horas	p. 6

A página apresenta rasuras ("pour ac", "et leur durée", "obtenu") típicas de uma redação rápida, de trabalho.

Contexto

A sigla DS remete provavelmente, no contexto Citroën, para a famosa berlina DS, cujo ventilador podia ser acionado por um dispositivo hidráulico — uma via de inovação explorada à margem da suspensão hidropneumática desenvolvida por Magès. A menção HPDS evoca provavelmente uma bomba de alta pressão ligada a este mesmo veículo, embora o documento não detalhe este acrónimo.

Estes testes inserem-se no período em que os laboratórios Citroën testavam diversas aplicações da tecnologia hidráulica — cilindros, bombas, motores — para além da simples suspensão, numa lógica de exploração da "via hidráulica" própria da marca durante os anos 1960-1970.

Olhar do arquivista

Este documento é uma peça de trabalho técnico bastante bruta: trata-se de um simples registo de resultados, sem discurso nem conclusão desenvolvida, o que o torna um testemunho direto e sem retoques da atividade de testes no Laboratório em dezembro de 1962.

As durações alcançadas, excedendo 5000 horas para alguns motores (N.º 1, N.º 9), sugerem testes realizados durante vários meses, ou mesmo anos antes desta nota — parece que estes motores de pequena cilindrada foram seguidos de forma contínua e rigorosa.

Este documento insere-se na mesma linha experimental que outras peças do fundo dedicadas aos testes de resistência, como o Seguimento de testes de resistência do 2 CV A12 com transmissão hidrostática, que atesta um método similar de seguimento a longo prazo dos componentes hidráulicos na Citroën.