Patente Citroën n.º 833.391 (1960): servocontrolo do motor de um grupo hidroelétrico

Neste documento

Trata-se de um pedido de patente francesa depositado pela Société Anonyme André Citroën a 19 de julho de 1960, sob o número provisório 833.391, com a menção «emissão adiada» p. 92. A invenção incide sobre um «dispositivo de servocontrolo do motor de um grupo hidroelétrico» p. 92-93.

Princípio da invenção

O texto especifica que o motor visado é «de um tipo que comporta um prato oscilante cuja inclinação comanda a potência e um cilindro hidráulico de regulação desta inclinação» p. 93. Meios permitem fazer comunicar este cilindro quer com a alta pressão do circuito hidráulico, quer com o escape, segundo o valor de certas grandezas p. 93.

Estas grandezas podem ser «a potência, a tensão, a intensidade, a velocidade ou mesmo a temperatura» p. 93. O dispositivo pode também seguir «um programa previsto de antemão» em vez de um simples valor fixo p. 93.

Funcionamento detalhado

A página 94 descreve o caso da tensão: quando a tensão do gerador atinge um valor suficiente, uma bobina coloca o cilindro no escape, trazendo o prato oscilante de volta para a sua posição neutra sob a ação de uma mola de retorno, o que reduz a potência e restabelece a tensão desejada p. 94.

Para a regulação ligada à bateria, são expostas várias variantes: uma sonda térmica de fole que mede a temperatura da bateria p. 94, uma montagem de duas bobinas em que uma é comandada por uma lâmina bimetálica térmica p. 94, ou ainda uma lâmina bimetálica que atua mecanicamente sobre o núcleo p. 94.

O resumo final p. 95 retoma estes pontos sob a forma de reivindicações numeradas, mencionando nomeadamente um «distribuidor de corrediça» comandado pelas grandezas em questão e «termístores» de regulação que aparecem na página 99, associados a uma nota manuscrita que remete para a «figura 4 patente principal».

As pranchas p. 97-98, 100, 102 apresentam os esquemas Fig. 1 a Fig. 4, com as referências numeradas (prato oscilante 5, cilindro 4, distribuidor 3, gerador 2, motor hidráulico 1, bateria 24).

Contexto

Recordemos, a título de contexto externo ao documento: a partir dos anos 1950, a Citroën desenvolveu sistemas hidráulicos inovadores (suspensão hidropneumática, direção, travões), e Paul Magès foi o seu engenheiro emblemático. Os «grupos hidroelétricos» aqui evocados — um motor hidráulico que aciona um gerador — inscrevem-se numa lógica mais vasta de utilização do fluido sob pressão como fonte de energia auxiliar no veículo, complementar às aplicações de suspensão mais conhecidas pelo grande público (DS 1955).

Olhar do arquivista

Esta patente ilustra um aspeto menos conhecido das pesquisas da Citroën da época: para além da suspensão, a empresa procurava explorar a energia hidráulica para regular equipamentos elétricos auxiliares (gerador, bateria). Parece que este dispositivo se inscreve numa reflexão mais vasta sobre a transmissão hidrostática, da qual se encontram vestígios em trabalhos posteriores do mesmo laboratório, como as Notas manuscritas «Apresentação T.H. 50 CV» no B.E.A. ou a Exposição de P. Magès sobre a transmissão hidrostática.

A presença de várias variantes (tensão, temperatura, lâmina bimetálica, termístores) sugere um trabalho de engenharia iterativo visando cobrir o máximo de casos de uso, provavelmente para reforçar o alcance jurídico da patente. O nome manuscrito «M. Riffaut» p. 101 poderia designar um colaborador ou um mandatário, mas o seu papel exato não é especificado no documento.