Nota n.º 560.108 — Raciocínio sobre a utilização do motor com um variador contínuo (1956)

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Esta nota técnica de P. Magès, numerada 560.108 e datada de 4 de abril de 1956 p. 1, expõe um raciocínio em treze pontos sobre a utilização ideal do motor no âmbito de uma transmissão de variação de desmultiplicação contínua, em oposição a uma caixa de velocidades clássica.

O princípio básico

Magès parte de uma observação gráfica: a curva de potência dos motores segue uma forma geral anotada A, enquanto existe, a cada regime, um ponto de melhor rendimento cujo lugar geométrico forma uma curva B (p. 1, pontos 1-2). Com uma caixa clássica, uma necessidade de baixa potência (20 CV a 100 km/h em 3ª, 4000 r/min) obriga a extrair esta potência de uma zona de consumo específico elevado, ponto C do gráfico (p. 1, ponto 3).

Com um variador contínuo e automático, o motor poderia, pelo contrário, girar por volta das 1800 r/min para atingir o ponto D, de consumo mínimo, com «um ganho apreciável de conforto» (p. 1, ponto 4). Magès retira daí uma «REGRA GERAL»: utilizar o motor apenas ao regime que fornece a potência solicitada na curva B (p. 1, ponto 5).

Consequências práticas previstas

Prevê que a posição da borboleta de gases seja regulada por uma came ligada à velocidade de rotação, corrigida pelo valor do binário, sendo este «praticamente uma linha reta no motor 2 CV entre 1000 e 4000» (p. 1, pontos 6-8).

Na página 2, Magès leva o raciocínio mais longe: com um variador contínuo, as curvas A e B poderiam tornar-se «muito próximas se não confundidas», uma vez que a restrição de potência elevada a baixos regimes desaparece (p. 2, ponto 9). Propõe que o motor funcione «sempre em plena abertura», exceto na zona de transição próxima do ralenti (p. 2, pontos 10-12), recorrendo a «misturas pobres» associadas a um aquecimento automático do ar de admissão (p. 2, ponto 11). A borboleta desapareceria então como órgão de regulação de velocidade, substituída por um órgão que modifica automaticamente a desmultiplicação em função do esforço solicitado pelo condutor (p. 2, ponto 13).

Contexto

Esta reflexão insere-se nas investigações levadas a cabo na Citroën nos anos 1950 em torno das transmissões automáticas e da suspensão hidropneumática, domínio onde Paul Magès permaneceu famoso pelas suas invenções no DS. Os variadores contínuos (hoje próximos das transmissões de variação contínua, CVT) continuavam a ser na época um campo de experimentação marginal face às caixas manuais ou semiautomáticas dominantes.

Olhar de arquivista

Este documento apresenta-se como uma reflexão teórica preparatória, mais do que como uma descrição de um mecanismo acabado: Magès raciocina em voz alta, multiplicando as formulações hipotéticas («não se poderia?», «não é improvável») p. 2. Parece tratar-se de uma etapa de conceção inicial, procurando justificar o interesse teórico de uma transmissão contínua antes de detalhar a sua realização técnica.

Datado do mesmo dia que outras duas notas do fundo, poderia constituir um marco de reflexão contemporâneo aos trabalhos mais concretos sobre a transmissão hidráulica e o seu esquema geral, embora o vínculo exato entre estes documentos não seja especificado no texto em si.