Notas e curvas manuscritas sobre a potência e a varredura do motor auxiliar P1 (1 de abril de 1964)

Neste documento

Página 3: curvas de potência do motor auxiliar

Numa folha com o cabeçalho «STÉ AME A. CITROËN», um gráfico manuscrito traça a velocidade do motor auxiliar em função do regime (eixo graduado «1000, 2, 3, 4, 5 N»): uma curva está anotada «6200», outra «5800 Pressão varredura», uma terceira «Plena potência» p. 3.

Notas especificam três meios de redução de potência p. 3:

1. por empobrecimento,
2. por redução da velocidade do motor compressor,
3. abaixo de 45 CV (para 100% da potência total), fecho da borboleta de entrada de varredura nos cilindros, para «evitar [o] refluxo [dos] gases queimados».

Uma última linha indica: «O motor de 175 cm3 tem 11 a 12 CV» p. 3.

Página 4: registo em papel milimétrico datado

Um segundo gráfico, em papel milimétrico, apresenta duas escalas verticais — uma em azul graduada de 40 a 110, a outra em vermelho graduada de 0 a 29 e anotada «mkg» (binário) — para um eixo horizontal de regime que vai de 1000 a aproximadamente 5000 p. 4.

Três curvas figuram nele: uma curva vermelha em cruz que sobe e depois estabiliza perto de 105, uma curva azul espessa ascendente com inflexão, e uma curva azul fina que permanece estável por volta de 60-65 p. 4.

Anotações mencionam «220 SE / 2° 195» perto da curva azul ascendente, bem como valores «1500 → 3800» associados a uma menção «220» p. 4. Uma data manuscrita a vermelho, «1.4.64», figura na parte inferior do quadro p. 4. Outras inscrições, anotadas como incertas ou ilegíveis pela transcrição («Q em litro a 12g8», «Conrad»…), não podem ser exploradas aqui.

Contexto

O motor auxiliar P1 evocado nestas notas insere-se nas pesquisas conduzidas na Citroën, sob a direção de Paul Magès, em torno de motores a dois tempos destinados a aplicações automóveis experimentais durante a década de 1960. A sigla «220 SE» remete provavelmente para um projeto ou uma motorização de teste do período, mas a sua identificação precisa ultrapassa o que o documento permite estabelecer.

Este tipo de registo — curvas de potência, de varredura e de binário traçadas à mão sobre papel milimétrico — era uma prática comum dos gabinetes de estudos antes da informatização dos testes de motor.

Olhar de arquivista

Estas duas folhas datadas de 1 de abril de 1964 parecem constituir notas de trabalho diretamente ligadas à afinação do motor auxiliar P1, provavelmente redigidas antes ou em paralelo a uma reunião técnica, como sugere a sua proximidade temporal com a ata da sessão «Funcionamento P1» de sexta-feira, 1 de abril de 1964, datada do mesmo dia.

O caráter muito técnico e pouco formalizado (cálculos e curvas traçados à mão livre, anotações abreviadas) faz dele um documento de trabalho bruto em vez de um relatório destinado a ser difundido. Esclarece concretamente a abordagem experimental de Magès e da sua equipa sobre a questão da varredura e da potência dos motores a dois tempos, assunto também abordado na pasta «Sessão REA relativa ao motor 2 tempos» de 3 de abril de 1964, que se segue dois dias depois.