Cálculos manuscritos comparativos dos motores P1 1800/1975 cm³ e 220 SF de seis cilindros

Neste documento

Página 5 — Comparação P1 1800/1975 cm³

A folha apresenta uma série de cálculos manuscritos que contrapõem dois regimes de motor. Uma primeira coluna menciona um regime de «6000» (rasurado) e depois «5500», com um valor de «3,7 km/1000» rasurado, e um cálculo que resulta em «30,8/1000» (sublinhado e rodeado) «para fazer 167 a 5500» p. 5. Uma anotação indica «+ 23,5%» com uma seta p. 5.

Uma segunda coluna refere-se ao motor P1: «1800 cm³», com uma menção «d 175 auxi» e um total rodeado de «1975» cm³ p. 5. Os regimes «5000» (rasurado) e depois «4500» (rodeado) são indicados, associados a «37 km/1000» e uma velocidade de «167 km/h» p. 5.

Um esboço a lápis aparece na parte inferior da página: um círculo com linhas radiantes anotadas «6°» e «7°» (ou «70»), atravessado por uma linha horizontal com setas — sem uma legenda explícita que permita precisar o seu objeto p. 5.

Página 6 — Ficha técnica do motor 220 SF

Esta página descreve o motor 220 SF: «6 cil. - 1 A.a.C. à cabeça - Injeção», diâmetro/curso «80 / 72,8 c» para uma cilindrada de «2195 cm³», e uma relação volumétrica «Ran.vol. 9,58» p. 6.

Os dados de binário e potência que figuram são:

Uma série de «Velocidade para 1000» (r/min provavelmente) dá quatro valores sucessivos: 7,88 / 12,373 / 18,739 / 28,875, sem unidade de relação especificada na transcrição p. 6.

Contexto

O motor 220 SF corresponde, na história da Citroën, a uma arquitetura de seis cilindros com injeção estudada durante os anos 1960-1970, período em que Paul Magès e as suas equipas do gabinete de estudos exploram várias motorizações em paralelo ao desenvolvimento da suspensão hidropneumática. A sigla «P1» designa, nos arquivos deste fundo, um motor auxiliar ou experimental mencionado em várias notas contemporâneas datadas de abril de 1964.

Estas comparações de cilindrada, regime e potência inscrevem-se nos procedimentos habituais de um gabinete de estudos automóveis: arbitrar entre vários blocos de motor candidatos para o mesmo veículo, confrontando velocidade máxima, binário e rendimento.

Olhar do arquivista

Este documento parece ser uma nota de trabalho rápida, a lápis e caneta, destinada a comparar o desempenho cifrado de dois motores — o P1 e o 220 SF — provavelmente com vista a uma escolha técnica p. 5-6. A presença de rasuras e valores rodeados sugere um raciocínio em curso, mais do que uma ficha de síntese definitiva.

A proximidade temática com outras peças do mesmo processo, datadas do mesmo período, reforça esta hipótese: ver em particular o relatório de sessão «Funcionamento P1» de sexta-feira, 1 de abril de 1964 e as notas e curvas manuscritas sobre a potência e a varredura do motor auxiliar P1, que documentam provavelmente o mesmo motor P1 mencionado aqui.

O esboço na parte inferior da página 5, cuja função não está explicitada no texto, poderia corresponder a um esquema de ignição ou de calagem, mas isto continua a ser uma suposição não confirmada pelo documento.