Princípio do disjuntor-conjuntor hidráulico (7 de outubro de 1953)

Neste documento

Uma nota manuscrita em dois tempos

O documento explica o funcionamento do disjuntor-conjuntor hidráulico, uma válvula que regula a ação da bomba sobre o acumulador.

Em fase de «desfunção» (desconexão), o texto descreve como a válvula C₂, inicialmente fechada sobre o seu assento, deixa a bomba impulsionar para o acumulador através da válvula C₃ até uma pressão P de equilíbrio entre as forças exercidas sobre o pistão S₁ e sobre S₂ + R (carga da mola). Um ligeiro aumento de pressão levanta então C₂, o que faz cair a pressão do lado da bomba e rompe o equilíbrio: o pistão S₁ desloca-se «até que a bomba já não debite sob pressão» p. 7.

Em fase de «confunção» (conexão), o raciocínio é inverso: se a força de pressão sobre S₁ diminui, a mola devolve C₂ ao seu assento, provocando um laminado progressivo do líquido sobre esta válvula, até ao fecho completo. A válvula de retenção C₃ levanta-se então «até ao restabelecimento da pressão P», recuperando o princípio de desfunção p. 7.

O esquema D 392-01

A página 8 contém o esquema técnico referenciado ACCU — D 392-01, intitulado «Disjuntor-Conjuntor Hidráulico». Representa em corte o componente, com as entradas/saídas Reservatório, Bomba e Utilização, bem como os elementos S1, C2, C3, R e o Acumulador citados na nota manuscrita p. 8.

A legenda está assinada «Perineau», datada de 7/10/53 p. 8, e a anotação manuscrita vermelha no topo da página 7 tem a mesma data, «Cart Par 7-10-53» p. 7. As caixas relativas a material, tratamento ou peso estão vazias.

Contexto

O disjuntor-conjuntor (por vezes chamado regulador) é, na história da suspensão hidropneumática Citroën, o órgão que coloca em marcha ou para o débito da bomba de alta pressão para o acumulador segundo a pressão do circuito — um princípio que equipará notavelmente o futuro DS 19, apresentado em 1955.

Este tipo de documento, datado de outubro de 1953, situa-se na fase de colocação a ponto técnica que precede o lançamento comercial do DS, período em que as equipas de Paul Magès formalizam através de planos numerados (série «D») os órgãos do circuito hidráulico.

Olhar de arquivista

Esta peça ilustra bem o trabalho conceptual de Magès: uma explicação manuscrita do raciocínio físico (equilíbrio de forças, laminagem) acompanhando diretamente um plano industrial numerado, destinado ao gabinete de estudos Citroën.

Parece que este documento pertence a uma mesma campanha de conceção que outras peças do processo «Órgãos hidráulicos», como o esquema de princípio do circuito hidráulico do DS 19 ou a nota sobre a bomba autorreguladora com acumulador, que tratam dos mesmos órgãos (bomba, acumulador, regulação de débito).

A precisão da data (7 de outubro de 1953, p. 7-8) e a presença de uma assinatura identificável tornam-no um marco datado valioso para reconstruir a cronologia de colocação a ponto do circuito hidráulico do DS.