Carta da SKF de 2 de dezembro de 1957 sobre as esferas defeituosas da bomba HP DS 19

Neste documento

Esta carta é endereçada pela empresa SKF (Compagnie d'Applications Mécaniques, 15 avenue de la Grande Armée, Paris) à Société Anonyme André Citroën, «à atenção do Senhor MAGÈS», datada de 2 de dezembro de 1957 p. 12.

Resultados do exame das esferas

A SKF indica ter examinado «2 esferas de 13/32" (10,319 mm)» confiadas pela Citroën, «deterioradas no rolamento de encosto da bomba hidráulica DS 19» p. 12. O veredito é claro: «Estas esferas são defeituosas. Foram sobretemperadas e apresentam um grão excessivamente grosseiro, particularmente na superfície», com «fissuras de retificação» levando ao destacamento de «películas superficiais» p. 12.

A SKF acrescenta uma dúvida explícita sobre a origem das peças: «Ficaríamos muito surpreendidos se se tratasse de esferas de fabrico SKF» p. 12 — sugerindo que poderia tratar-se de esferas de outra proveniência, montadas por erro ou como substituição.

A anilha associada

O laboratório SKF assinala ainda, a propósito de uma anilha também submetida, «um início de descascamento devido a um excesso de fadiga do metal» na pista p. 12.

O documento ostenta um carimbo de receção «- 3 DEZ. 1957», um círculo manuscrito vermelho em torno do nome «MAGÈS» e uma chaveta vermelha na margem assinalando o parágrafo sobre a anilha — vestígios prováveis de leitura atenta aquando da receção p. 12.

Contexto

O DS 19, apresentado em 1955, baseia-se num sistema hidráulico centralizado concebido por Paul Magès, alimentado por uma bomba de alta pressão. Tendo entrado na Citroën em agosto de 1925 como redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo antes de se juntar ao gabinete de estudos em 1939-1940 (notas autobiográficas), Magès é o concebedor desta suspensão hidropneumática e o destinatário natural dos alertas de qualidade que afetam os seus órgãos hidráulicos. A fiabilidade dos componentes desta bomba — esferas de rolamento, rolamentos de encosto — era um desafio industrial importante nos primeiros anos de produção, período em que defeitos de fornecedores ou de subcontratação podiam perturbar a afinação do sistema.

A SKF (Svenska Kullagerfabriken) era um dos grandes fornecedores mundiais de rolamentos e esferas de precisão, com quem a indústria automóvel francesa trabalhava habitualmente nessa época.

Olhar de arquivista

Esta carta insere-se num incidente de qualidade relativo à bomba HP do DS 19, num momento em que as esferas defeituosas p. 12 causavam visivelmente problemas no terreno ou em ensaios. O facto de a SKF duvidar da sua própria paternidade sobre estas esferas p. 12 é revelador: poderá tratar-se de uma substituição de componente, um ponto que provavelmente exigiu uma ação corretiva por parte da Citroën.

Esta peça encontra um eco direto na Nota de serviço de Paul Magès sobre as esferas defeituosas das bombas HP DS, datada do mesmo dia, que parece constituir a resposta ou a ação interna consecutiva a este alerta da SKF. Pode também ser ligada às Curvas de caudal da bomba HP DS — ensaios do Laboratório hidráulico, um ano mais tarde, que poderia testemunhar o acompanhamento da fiabilidade desta bomba após este episódio.