Nota de serviço de Paul Magès sobre as esferas defeituosas das bombas HP DS (2 de dezembro de 1957)

Neste documento

Esta nota de serviço, assinada por Paul Magès e datada de 2 de dezembro de 1957, é dirigida aos Srs. Inguenean e Hartman, com cópia para o Sr. Sabazot e em comunicação aos Srs. Delerive, Louis e Ponyon p. 11.

O problema assinalado

Magès recorda uma comunicação telefónica de 15 de novembro pela qual já tinha alertado os seus destinatários sobre «as 8 primeiras bombas devolvidas por clientes com esferas 4111.S defeituosas» p. 11. Desde então, indica ter recebido «mais 7 bombas apresentando o mesmo defeito», bem como uma bomba adicional cujas esferas 4102.S do contra-batente estão «danificadas da mesma forma» p. 11.

A origem suspeita

Magès especifica que «parece estabelecido que as esferas 4111.S incriminadas não são de proveniência SKF», notando ao mesmo tempo que resta verificar se esse é também o caso para as esferas 4102.S p. 11.

A instrução dada

A nota conclui com uma instrução firme: «é necessário excluir, para a bomba DS, todas as esferas de proveniência diferente da SKF» p. 11. O documento ostenta um carimbo de entrada datado de «2 DEZ. 1957», uma marca vermelha acima do título, bem como uma assinatura manuscrita ilegível no fundo da página.

Contexto

Esta nota insere-se no contexto do DS 19, lançado pela Citroën em 1955, cujo sistema de suspensão hidropneumática — invenção importante de Paul Magès — assentava em bombas de alta pressão essenciais para o bom funcionamento do veículo.

SKF, fabricante sueco de rolamentos de esferas de renome mundial, era um fornecedor de referência para a indústria automóvel daquela época. O recurso a esferas de proveniência não homologada, provocando devoluções de clientes, ilustra as tensões clássicas entre a qualidade dos componentes subcontratados e a fiabilidade de um sistema técnico inovador, ainda jovem na sua colocação em produção em série.

Olhar do arquivista

Este documento testemunha a preocupação constante de Magès pela fiabilidade industrial da sua invenção: para além da conceção, segue pessoalmente os incidentes de terreno reportados pela clientela, prova de uma implicação direta no acompanhamento de qualidade das bombas HP.

A coincidência de data com a Carta SKF de 2 de dezembro de 1957 sobre as esferas defeituosas da bomba HP DS 19 sugere fortemente que esta nota de serviço responde ou faz eco a uma troca concomitante com o fornecedor SKF — provavelmente para oficializar internamente as medidas corretivas decididas após este contacto.

Parece que este incidente teve consequências concretas: os ensaios de caudal da bomba HP DS realizados no Laboratório hidráulico em novembro de 1958 e o pedido de uma pré-série de 100 bombas testemunham, no ano seguinte, um esforço acrescido de controlo de qualidade sobre este órgão sensível.