Folhas de desenhos da patente «Direção assistida» — figuras 1 a 3 (1954)

Neste documento

Folha 1 — figura 1 (ref. P 1024-1, p. 8)

Esta folha apresenta um esboço técnico a lápis de um mecanismo de direção de veículo. Observa-se um volante de três braços ligado por uma coluna de direção (marcas 1 e 2) a uma caixa mecânica complexa p. 8.

O desenho detalha vários órgãos numerados de 3 a 18: um pinhão/roda dentada, uma biela articulada, uma caixa retangular (marcas 12, 13, 14), bem como um sistema de tubagens que liga dois reservatórios cilíndricos marcados «R» e «A», e um elemento marcado «P» ligado por condutas p. 8. Uma linha pontilhada atravessa o desenho, representando provavelmente o eixo da coluna de direção p. 8.

A folha ostenta a inscrição manuscrita «fig. 1» e o carimbo «P 1024 -1» p. 8.

Folha 2 — figuras 2 e 3 (ref. P 1024-2, p. 9)

Esta segunda folha agrupa três vistas técnicas.

A Fig. 3 mostra uma vista em corte de um mecanismo simétrico com duas colunas verticais idênticas ligadas por uma peça superior arredondada, com molas visíveis na base de cada coluna. Numerosas marcas (36, 37, 38, 30', 30, 21, 22, 19, 33, 26, 29, 23, 34, 35, F, 27, 24, 31, 31', etc.) estão anotadas aí, bem como uma seta curva associada à letra «F» p. 9.

A Fig. 2 representa um mecanismo em corte com um veio horizontal estriado e uma caixa central que compreende peças cilíndricas verticais (marcas 17, 18, entre outras) p. 9.

Um terceiro esquema, na parte inferior, mostra um bloco retangular estriado ligado a um conjunto inclinado com círculos concêntricos, com marcas parcialmente cortadas pela margem da página p. 9. A folha ostenta a inscrição «P 1024_2» p. 9.

Contexto

Este depósito de patente data de 1954, período em que Paul Magès, engenheiro autodidata que entrou na Citroën em agosto de 1925 (notas autobiográficas), desenvolvia no gabinete de estudos os mecanismos de suspensão hidropneumática — cujos planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática) — e diversos sistemas de direção assistida, então em pleno auge na indústria automóvel francesa.

Estas investigações sobre a «direção assistida» inserem-se no contexto mais vasto das inovações que preparavam o futuro DS, apresentado a 6 de outubro de 1955, cujos sistemas hidráulicos (travagem, direção, suspensão) constituiriam uma rutura técnica maior. Esta ligação com o DS permanece, contudo, um conhecimento externo ao documento: nada nas folhas em si o menciona.

Olhar de arquivista

Estas duas folhas constituem a ilustração técnica do processo de patente, completando provavelmente a descrição textual do dispositivo de «direção assistida» p. 8-9. O grande número de marcas numéricas sugere um mecanismo complexo, com vários subconjuntos funcionais — coluna de direção, caixa de comando, reservatórios sob pressão — coerente com as investigações de Magès sobre os circuitos hidráulicos assistidos, realizadas durante os seus 49 anos passados na Citroën até à sua reforma em setembro de 1974.

Parece que a figura 1 oferece uma vista de conjunto do dispositivo, enquanto as figuras 2 e 3 detalham cortes internos de subcomponentes p. 9. Estas folhas ganham ao serem lidas como complemento do Pedido de patente francesa «Direção assistida para veículo», que constitui o texto fundador.