Relatório do Laboratório Citroën sobre amortecedor e reservatório (14 de março de 1952)

Neste documento

Esta folha é um relatório do Laboratório André Citroën (53, rue Balard, Paris), datado de 14 de março de 1952, referenciado como «Ensaio n.º 220.675» p. 94. Segue-se ao exame de planos transmitidos pelo gabinete de Estudos através da «Nota ESTUDOS n.º 42.401 T de 10-3-52» p. 94, e incide sobre três pontos da suspensão hidráulica: o amortecedor, o suporte do acumulador e o reservatório.

Amortecedor

O laboratório solicita a supressão de uma anilha de ajuste (referenciada E.401.396.c), a ser substituída por um escalão no assento ou na válvula. Solicita também a substituição da válvula E.401.397.c por uma válvula rígida «de pelo menos 2 mm de espessura», ou, na falta desta, um ensaio rápido desta solução. O laboratório dá o seu acordo para aparafusar e depois cravar o amortecedor na esfera p. 94.

Suporte do acumulador

Sobre este ponto, a nota é lacónica: «Nada a dizer.» p. 94.

Reservatório

O laboratório deseja que o tamis do reservatório seja facilmente visível, a fim de distinguir uma obstrução de um furo. Solicita também que as patilhas de fixação inferiores das cintas de suporte do reservatório tenham um bordo arredondado, para evitar que as cintas se dobrem em ângulo reto — em referência explícita ao «reservatório de gasolina» p. 94.

O documento ostenta uma menção manuscrita «M. Magès» na margem, bem como uma assinatura parcialmente legível «A. [incerto]» p. 94.

Contexto

O Laboratório André Citroën desempenhava, na organização industrial da marca, o papel de avaliador técnico das soluções propostas pelo gabinete de Estudos — aqui dirigido, para a suspensão, por Paul Magès, que entrou na Citroën em 1925 e era então sub-responsável do Super-Controlo após a sua passagem pelo gabinete de estudos (notas autobiográficas). Em 1952, os trabalhos sobre a suspensão hidropneumática — cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática) e cujos primeiros ensaios em 2 CV tiveram lugar em 1946 (caderno dos primeiros ensaios) — progrediam para o que se tornaria o sistema que equiparia o futuro DS, apresentado a 6 de outubro de 1955. Os elementos mencionados — amortecedor, acumulador (esfera), reservatório — são componentes centrais deste sistema hidráulico, cujo óleo assegura simultaneamente a suspensão, a travagem e a direção assistida.

Olhar do arquivista

Este relatório ilustra o diálogo técnico rotineiro entre o laboratório de ensaios e o gabinete de Estudos durante a fase de desenvolvimento da suspensão hidropneumática. A menção manuscrita «M. Magès» sugere que este documento lhe era diretamente destinado ou transmitido para informação p. 94.

As observações, muito concretas — espessura de uma válvula, forma de um bordo de patilha de cinta —, mostram o grau de detalhe industrial necessário antes da entrada em fabrico. Trata-se de um marco entre a longa cadeia de ensaios que levará, dois anos mais tarde, ao ensaio do 15-Six H e depois à apresentação do DS, na continuidade dos planos de suspensão hidropneumática elaborados alguns anos antes, e a comparar com o contexto geral do processo descrito no sumário da pasta 41-59.