Cilindro mestre de travão de ataque direto, estudo de 24 de abril de 1940

Neste documento

Página 17 — o esboço principal

A folha está datada de "24. 4. 40" e ostenta o título manuscrito "Maitre cylindre de frein a attaque directe" p. 17. Apresenta um esboço em corte de um cilindro mestre de travão disposto na vertical: um eixo central atravessa um corpo hachurado (peças metálicas em corte), com elementos roscados em cima e em baixo, duas colunas de pequenos círculos que evocam anilhas ou juntas, e uma mola em espiral à esquerda do corpo p. 17.

Várias setas manuscritas apontam para detalhes do mecanismo, mas as palavras que as acompanham são [ilegível] ou [incerto], pelo que nenhuma anotação pode ser restituída com certeza p. 17. Um esboço mais leve, em segundo plano, parece figurar um chassis ou uma vista de conjunto do veículo, sem que seja possível dizer mais p. 17.

Um algarismo isolado, possivelmente "10", aparece mas permanece incerto p. 17.

Página 18 — uma primeira fase de funcionamento

A página seguinte contém uma menção fragmentária, lida com incerteza como "1er phase / mise au P M" p. 18, que sugere a descrição de uma etapa de funcionamento do mecanismo (talvez um ponto morto). O esboço técnico associado mostra blocos retangulares encaixados, evocando um cilindro ou um distribuidor hidráulico, ligados por tubagens curvas, com uma cota marcada por um símbolo ">" p. 18.

Um segundo esboço, mais pequeno e mais leve, figura no fundo da página: representa um conjunto com duas hastes verticais e um cotovelo tubular, podendo corresponder a uma união ou a uma peça mecânica p. 18. Uma anotação manuscrita de várias linhas acompanha este desenho, mas o seu conteúdo não está transcrito de forma explorável p. 18.

Contexto

Paul Magès é sobretudo conhecido pelos seus trabalhos sobre a suspensão hidropneumática desenvolvida na Citroën, nomeadamente para o futuro DS. A travagem hidráulica assistida fará também parte das inovações marcantes associadas a este veículo, com um sistema de travões de disco e uma repartição de potência ligada ao circuito hidráulico central.

Em 1940, a Citroën atravessa um período conturbado pelo início da guerra e a Ocupação que começa algumas semanas mais tarde: este contexto histórico não aparece no documento mas esclarece o ambiente em que este esboço foi produzido. Este estudo é contemporâneo dos trabalhos que levarão, a partir de 17 de fevereiro de 1944, aos primeiros planos de suspensão hidropneumática: Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e era então redator técnico no gabinete de estudos, explora portanto várias pistas hidráulicas nos anos que precedem este avanço maior.

Olhar de arquivista

Esta folha datada de 24 de abril de 1940 testemunha, ao que parece, uma reflexão precoce de Magès sobre os sistemas de travagem hidráulica, muito antes da sua concretização industrial na Citroën p. 17-18. O vocabulário técnico empregue — "cilindro mestre", "ataque direto" — indica um estudo já bastante avançado de um componente hidráulico, coerente com o interesse que o engenheiro dedicará mais tarde aos circuitos sob pressão.

A menção de uma "1ª fase" de funcionamento p. 18 sugere que este documento se inseria numa série de estudos sucessivos, hoje incompleta ou dispersa no fundo. O contexto deste dossier de 1940, que inclui também trabalhos sobre um carro de pedais e esboços de implantação geral de um veículo, mostra um Magès com preocupações mecânicas variadas neste período charneira, apenas alguns anos antes de se dedicar ao estudo da suspensão hidropneumática que fará a sua fama.