Nota de normalização n.º 128: designação dos líquidos VF 10 A e VF 10 B

Neste documento

Trata-se de uma nota de normalização interna (n.º 128) dirigida pelo Sr. Foucher aos Srs. Magès e Prud'homme, no seio da Société Anonyme André Citroën p. 131.

Objeto da nota

A nota fixa uma designação oficial para dois líquidos distintos utilizados nos veículos:

• O líquido de travões de origem Lockheed recebe a partir de agora o símbolo VF 10 A p. 131.
• O líquido de suspensão de fabrico Citroën recebe o símbolo VF 10 B p. 131.

Distinção visual

Para evitar qualquer confusão entre os dois líquidos, o VF 10 B é colorido em vermelho-alaranjado, graças a um corante chamado «ORGANOL BS» p. 131.

Recomendação

A nota indica que «seria interessante utilizar, à medida das necessidades, o líquido preparado nas nossas instalações para a suspensão» p. 131. Especifica também que o Laboratório, sob a responsabilidade do Sr. Valette, tem à disposição as quantidades necessárias p. 131.

A data dactilografada «1-12-» é completada pela anotação manuscrita «55», o que situa a nota no 1 de dezembro de 1955, coerente com a datação fornecida.

Contexto

Esta nota insere-se no contexto do desenvolvimento da suspensão hidropneumática do Citroën DS, apresentado em 1955. O líquido de suspensão, distinto do líquido de travões clássico, desempenhava um papel central neste sistema revolucionário que combinava suspensão e travagem no mesmo circuito hidráulico.

A distinção entre um líquido de origem britânica (Lockheed, fabricante de componentes hidráulicos automóveis) e um líquido de fabrico próprio da Citroën ilustra a vontade da empresa em controlar a sua própria cadeia de produção, num contexto em que a fiabilidade do líquido era crucial para a segurança e o bom funcionamento do sistema hidráulico complexo do DS.

Olhar do arquivista

Este documento, breve e de natureza puramente administrativa, testemunha, no entanto, uma etapa importante de normalização industrial no momento em que a suspensão hidropneumática entra em produção em série. Parece refletir a preocupação com o rigor técnico que caracteriza o trabalho de Magès e dos seus colaboradores: distinguir claramente, através de um código e de uma cor, dois fluidos com funções diferentes mas que circulam em sistemas próximos.

Os sublinhados a vermelho visíveis no original («liquide», «LOCKHEED», «VF 10 B», «rouge-orangé») sugerem uma releitura atenta, provavelmente destinada a verificar ou difundir estas novas designações junto das equipas em causa.

Este documento faz parte do mesmo fundo que a Pasta «Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44», que traça as origens mais antigas do sistema, e completa assim a cronologia de desenvolvimento do dispositivo até à sua fase de normalização industrial em 1955.