Relatório de ensaios DS em montanha — Laboratório André Citroën, 5 de dezembro de 1955

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Este documento é um relatório do Laboratório André Citroën (53, rue Balard, Paris), datado de 5 de dezembro de 1955, referenciado como "ESSAI N° 222 941" p. 132. É endereçado a uma lista de destinatários que inclui Ingueneau, Hartmann, Hermet, Magès, Louis, Malleret e Fleury p. 132, o que atesta que Paul Magès estava bem informado sobre estes ensaios.

O relatório segue-se a ensaios de dois veículos DS em montanha e assinala três pontos técnicos.

1. Comando manual de elevação

O texto sublinha que um comando manual de elevação é "indispensável para qualquer carro que possa circular em países com neve": a correção de altura automática pode imobilizar um DS sobre "20 a 25 cm de neve compactada", o que aconteceu "de forma imprevisível" a um dos dois carros testados p. 132.

2. Arranque com manivela

O arranque com manivela é considerado "absolutamente impossível, sobretudo com o motor quente". O relatório nota que a manivela é difícil de posicionar e manobrar, que o "guia da manivela na parte dianteira do carro abriu-se desde as primeiras voltas" e que o braço de alavanca é "demasiado pequeno". Os autores consideram "urgente rever o problema", pois uma avaria do motor de arranque ou da bateria imobilizaria, caso contrário, completamente o veículo p. 132.

3. Came de posição em linha reta da direção

Ao conduzir, o rolamento da came saiu da sua posição, provocando um retorno pela extremidade da mola e uma fricção considerada "muito prejudicial": a direção, "muito boa", tornou-se "francamente má". O relatório pede para rever "rapidamente" a fixação da mola p. 132.

Contexto

O DS, apresentado pela Citroën em 1955, é famoso pela sua suspensão hidropneumática com correção automática de altura — a invenção associada ao nome de Paul Magès. Os ensaios "em montanha" aqui mencionados fazem parte das campanhas de validação realizadas antes e depois do lançamento comercial do modelo, destinadas a testar o veículo em condições extremas (neve, altitude, regime do motor).

O arranque com manivela, ainda mencionado em 1955, recorda que nessa época este modo de emergência permanecia um padrão de segurança em caso de falha elétrica, antes da sua progressiva eliminação dos automóveis.

Olhar do arquivista

Este relatório ilustra concretamente as tensões entre inovação e fiabilidade encontradas durante a afinação do DS. O defeito de imobilização na neve revela um efeito secundário inesperado da correção automática de altura, sistema no coração dos trabalhos de Magès: o automatismo, pensado para o conforto e a estabilidade, volta-se aqui contra o uso em condições invernais.

A presença do nome de Magès na lista de destinatários confirma, sem ambiguidade, a sua implicação direta no acompanhamento dos ensaios de campo da suspensão que concebeu.

O problema da came de direção, embora periférico à hidropneumática, mostra que os ensaios em montanha serviam também para revelar fraquezas mecânicas clássicas, a corrigir antes da industrialização em grande escala.

Este documento faz parte de um dossier mais vasto dedicado à suspensão hidropneumática e às suas evoluções; pode ser comparado com o Sumário da pasta 41-59, que lista as peças relativas às evoluções do DS.