Relatório de laboratório n.º 223 080: ensaios do DS em tempo frio (8 de fevereiro de 1956)

Neste documento

Este relatório do Laboratório André Citroën (53, rue Balard, Paris), assinado pelos Srs. Magès e Louis, relata ensaios do DS efetuados «em tempo frio», aproveitando as condições atmosféricas da semana anterior, com uma temperatura mínima ambiente exterior de «-14°/-15°» p. 136.

Caixa de velocidades e embraiagem

O «novo corretor de passagem de velocidades» funciona sem problemas após 2 ou 3 passagens, mas os autores notam que uma folga demasiado pequena entre o pistão e o corpo parece alongar os tempos de passagem a frio. Um defeito da borracha que serve de mola ao entalhe da marcha-atrás, que impedia a passagem desta velocidade com muito frio, é assinalado como «corrigido substituindo a borracha por uma mola». A reembraiagem é um pouco longa durante 3 ou 4 manobras e depois torna-se «muito satisfatória» p. 136.

Suspensão

Abaixo de «-5°/-10°», a correção de altura é abrandada pelo «efeito dash-pot dos corretores», com um risco de «raspar a parte inferior da carroçaria ou o escape»; os autores recomendam indicar no manual que se deve deixar o motor trabalhar alguns minutos antes de circular. O comando manual de alturas exige um grande esforço de cabo com muito frio, tendo sido solicitado a um fornecedor uma massa lubrificante adequada p. 136.

Travões

Observa-se um «tempo morto antes da travagem» no frio, atribuído à resistência das cordas de piano de 2 mm nos tubos de alimentação dos travões dianteiros (ø int. 3 mm). Os autores pedem para generalizar rapidamente «o tubo de alimentação único, sem resistência» p. 137.

Notas complementares

Dois DS de resistência estacionados no Morvan arrancaram a «-21°» sem incidente notável. Tubos enferrujados e uma taça do corretor traseiro cheia de terra são assinalados num veículo com elevação manual. Em resumo hidráulico: «sem problemas para o funcionamento no frio (pelo menos até -20°)» p. 137.

Alimentação de gasolina

Dois carros do laboratório tiveram uma avaria de gasolina no arranque devido a um «tampão de gelo» na canalização; os autores pedem para rever a aspiração de gasolina no depósito p. 137.

Contexto

O DS, apresentado pela Citroën em 1955, integra a suspensão hidropneumática concebida por Paul Magès, uma inovação importante para a época. Os ensaios com muito frio, comuns no desenvolvimento automóvel, visam validar a fiabilidade de um sistema hidráulico complexo em condições extremas, um desafio particularmente sensível para uma tecnologia ainda jovem.

Olhar do arquivista

Este documento ilustra concretamente o trabalho de afinação contínua realizado por Magès e a sua equipa após o lançamento do DS: não se trata de investigação teórica, mas de retornos de ensaios de campo, com recomendações muito operacionais (manual do utilizador, escolha de tubos, massa lubrificante específica).

Complementa utilmente os planos de suspensão hidropneumática e o sumário da pasta 41-59, que documentam a evolução da suspensão e do DS dentro do mesmo fundo. O tom do relatório, ao mesmo tempo preciso e pragmático, parece refletir a preocupação constante de Magès em assegurar a fiabilidade da sua invenção em condições de uso real.