Plano do cilindro D334-25a — comando hidráulico dos eixos de forquilhas (1955)

Neste documento

Este plano técnico diz respeito ao cilindro D334-25a, designado como «CILINDRO para comando hidráulico dos eixos de forquilhas». A cota de referência é Ø1 = 24 (mm), a partir da qual são definidas tolerâncias de forma: excentricidade máxima de 0,1 (mencionada duas vezes) e empeno máximo de 0,2 % e 0,5 % p. 21.

O documento especifica que a peça deve «satisfazer os planos D 334-45a e D 334-49a», planos de conjunto associados p. 21.

Cotações e esquemas

Três vistas técnicas figuram na planta:

• um «CORTE.A» à escala 2, mostrando a peça em corte com diâmetros (Ø1, Ø2, Ø5), ângulos (10° a 15°, 5° a 10°, 35°) e tolerâncias «arestas vivas — sem rebarbas»;
• uma vista de detalhe da extremidade roscada/ranhurada, com chanfro «Ch 1,5 máx a 45°» e cotas 24,15 -0,05 / 35 +0,2;
• um pequeno esquema no canto inferior direito com a menção «Plano admitido Ø=3 máx».

Tabela de variantes

Uma tabela agrupa as cotas de duas referências comparáveis:

O cartucho administrativo indica uma cadeia de validação: desenho por KOU J a 30-3-55, verificação por BASTIEN a 8-4-55, industrialização GUYETANT, bem como as assinaturas do Labo (POMPON), M.T. (CANEAU) e B.E.A. (CADIOU) p. 21. O plano foi «lançado por nota n.º 25141» e ligado aos conjuntos D334-45a e D334-49a p. 21. Uma menção manuscrita vermelha «54 a 57» aparece na margem, aposta após o traçado p. 21. A linha «MODIF» recenseia quatro modificações numeradas (m1 a m4) com as suas referências de nota (25289, 25872, 26624, 26675) p. 21.

Contexto

Este tipo de peça — cilindro de comando hidráulico dos eixos de forquilhas — insere-se nos mecanismos de caixa de velocidades de comando hidráulico desenvolvidos na Citroën nos anos 1950, período em que a empresa experimentava largamente a hidráulica aplicada à transmissão, em paralelo com a suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès. A sigla «B.E.A.» remete para o Gabinete de Estudos Automóvel (Bureau d'Études Automobile) da Citroën. Estas informações fazem parte do conhecimento geral sobre a empresa e não estão enunciadas no próprio documento.

Olhar do arquivista

A data de 8 de abril de 1955 corresponde precisamente à verificação por BASTIEN inscrita no cartucho p. 21; o desenho em si está datado de 30 de março de 1955. Este plano documenta uma variante técnica — «Cilindro de 2ª, 3ª e 4ª» — comparada diretamente com a do D334-46a («1ª e marcha-atrás») na mesma tabela, o que sugere uma família de peças estandardizadas para diferentes combinações de relações p. 21.

A menção «54 a 57» aproxima esta peça de um conjunto documental mais vasto sobre os cilindros de desembraiagem/comando deste período, como testemunha o separador manuscrito «54 a 57 — Pistão, cilindro de desembraiagem». Poderia também ser útil compará-lo com o plano do corpo D314-11, peça da mesma família de componentes hidráulicos de comando, embora não explicitamente ligado no próprio documento.