Plano do corpo D314-11 — Cilindro de comando de embraiagem (especificações, 1955)

Neste documento

Esta folha é o plano de especificações da peça D314-11, designada « CILINDRO DE COMANDO DE EMBRAIAGEM » na legenda oficial.

Tolerâncias e especificações

A tabela « ESPECIFICAÇÕES » no topo da página fixa, em relação ao diâmetro Ø1(30), vários controlos geométricos:

Os raios não cotados são fixados em 5 p. 12.

Cotas detalhadas

A página apresenta uma vista em perspetiva da peça com numerosas cotas de diâmetros, raios e ângulos, bem como um « DETALHE DO TIPO » mostrando um chanfro a 35° e uma cota de 0,7 p. 12. Duas vistas em corte (Corte A, Corte B) e uma Secção C especificam cotas internas, nomeadamente Ø1 = 18,5 +0,02/0, Ø3 = 23,1 ±0,05 e Ø4 = 19,5 ±0,06 p. 12.

Material e legenda

A legenda indica um fabrico em « FERRO FUNDIDO CA », sem tratamento nem revestimento, para um peso compreendido entre 250 e 271/272 p. 12. A referência do plano é D314-11, substituindo o conjunto D314-02 p. 12.

Visados

A tabela dos intervenientes menciona, todos datados de 1 de julho de 1955: Guyétant (Indus.), Belloncle (Verif.), Cadiou (B.E.A.); o desenho está assinado por Beaujoin, datado de 28 de junho de 1955 p. 12. Uma linha manuscrita de modificação no fundo da página contém as menções « retait 23280 », « 30-2t-54 » e a referência « E874471 » p. 12.

Contexto

O cilindro de comando de embraiagem pertence ao circuito hidráulico do DS, do qual a Citroën generaliza o uso da pressão hidráulica para múltiplas funções (suspensão, travões, direção e embraiagem semiautomática). Este tipo de componente faz parte do trabalho diário do Gabinete de Estudos Automóveis (B.E.A.) da Citroën em meados dos anos 1950, período de afinação intensiva antes do lançamento do DS em 1955.

Olhar de arquivista

Este plano, datado de 1 de julho de 1955, ilustra o grau de precisão exigido para um componente a priori secundário mas essencial para o bom funcionamento da embraiagem assistida: as tolerâncias à centésima de milímetro p. 12 testemunham exigências industriais estritas, provavelmente ligadas à fiabilidade procurada para a nova geração de veículos Citroën.

Parece que esta peça D314-11 faz parte de uma mesma família de componentes documentados noutros locais do fundo, nomeadamente o Plano D314-02: cilindro e pistão de comando de embraiagem e o Plano cotado do pistão de comando de embraiagem D 314-12, que parecem constituir um mesmo conjunto mecânico estudado em paralelo pelo B.E.A.