Plano técnico do pistão DS 334-26 — comando hidráulico dos garfos (6 de outubro de 1956)

Neste documento

Este plano técnico diz respeito ao pistão DS 334-26, designado como «Pistão de 2ª, 3ª e 4ª», peça do «Comando hidráulico dos eixos dos garfos» p. 20 — ou seja, o órgão hidráulico encarregado de deslocar os garfos da caixa de velocidades do DS.

O desenho técnico

A folha apresenta uma peça cilíndrica em corte longitudinal, com as suas cotas principais: comprimento 34,5 ±1 e 41,2 -0/0,05, vários diâmetros (Ø1 a Ø4) com tolerâncias apertadas. Indicações de acabamento especificam: «Centro e perno proibidos», «Plano admitido em Ø=2 máx.», «Convexo 0,2 a 0,4» p. 20. Um detalhe ampliado à escala 5 (Ech 5) mostra a extremidade da peça, com um ângulo chanfrado a 30°+5°/0, um raio r=0,5 máx. e uma cota 0,6 +0,7/0 p. 20.

A tabela de variantes

O plano agrupa duas referências de pistões que partilham a mesma folha:

O carimbo

O material selecionado é um aço C4, sem revestimento p. 20. O carimbo de vistos menciona o desenhador Perrin, datado de 6-10-56, com verificação por Bastien e controlo industrial por Guyétant; do lado do laboratório (BEA), aparecem os nomes Pompon, Caneau e Cadiou, sem data ou visto indicados p. 20. Duas modificações manuscritas estão anotadas: «m1 refeito 27364» e «m2 25.27669» p. 20. O conjunto está protegido pela menção impressa «Société Anonyme André Citroën — Reprodução proibida» p. 20.

Contexto

O DS, apresentado em 1955, distingue-se pela sua suspensão hidropneumática mas também por numerosos comandos hidráulicos auxiliares, incluindo o da mudança de velocidades semiautomática: a passagem das relações é assistida por cilindros e pistões hidráulicos, sem alavanca mecânica clássica que ligue diretamente o condutor aos garfos da caixa.

Paul Magès, engenheiro na origem do sistema hidropneumático Citroën, supervisionou o desenvolvimento de múltiplos órgãos hidráulicos do DS durante este período, incluindo estes comandos de caixa de velocidades.

Olhar do arquivista

Este plano ilustra o trabalho minucioso de definição dimensional próprio do gabinete de estudos BEA da Citroën no outono de 1956: cada cota, cada tolerância, cada estado de superfície é especificado com uma precisão milimétrica, condição indispensável para o bom funcionamento de um sistema hidráulico fechado.

O agrupamento de dois pistões primos (DS 334-26 e DS 334-43) numa mesma folha testemunha uma lógica de economia documental, comum nos gabinetes de estudos da época para peças de função semelhante mas de gabarito diferente.

Esta peça insere-se num conjunto mais vasto de planos de pistões e cilindros de comando hidráulico conservados no mesmo dossier, nomeadamente em torno do sistema de embraiagem: ver por exemplo o Plano do pistão de comando de embraiagem D 314-12 ou o separador manuscrito «54 a 57 — Pistão, cilindro de embraiagem», que dão a ver a continuidade destas pesquisas sobre os órgãos hidráulicos do DS durante os anos 50.