Relatório de ensaios comparativos de suspensão TPV — 4 e 8 de maio de 1948

Relatório de ensaios de estrada comparando quatro soluções de suspensão para o TPV (série, borracha, interação), resultando no abandono da via de borracha com interação.

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Este relatório documenta dois dias de ensaios comparativos de suspensão no veículo T.P.V. («Toute Petite Voiture», antepassado do futuro 2CV), realizados no início de maio de 1948.

Ensaios de terça-feira, 4 de maio

Quatro carros são comparados, todos em 375 cc p. 63:

A.6: suspensão de série
A.11 bis: suspensão de borracha com interação
B.9: suspensão de borracha sem interação
L: interação de mola única

Carro	Equipamento	Amortecedores	Pneus DIANT/TRAS
A.6	susp. série	3,170-3,300	1,100 / 1,200
A.11 bis	susp. c/c interação	3,700	0,900 / 1
B.9	susp. c/c sem interação	3,170-3,300	0,900 / 1
L	interação mola única	3,170-3,300	0,900 / 1
p. 63

Os ensaios decorrem na estrada de Marchainville, na presença dos Srs. Lefebvre, Lavoix, Magès, Cadiou p. 63.

Com 2 pessoas (50 kg), a classificação é A.11 bis - A6 - L - B9, parecendo o carro L «seco» e o B9 tendo «galope» p. 63. Com 4 pessoas (60 kg nos lugares traseiros), a classificação inverte-se parcialmente: B9 - A6 - L - A.11 bis, embora com uma «amplitude de bombeamento um pouco grande» para o A6 na parte traseira p. 63.

Ensaios de sábado, 8 de maio

Mesmos carros, agora equipados com pneus 125½ HSP, testados ao longo do muro da propriedade com a adição do Sr. Boulanger p. 63-64. Com 2 pessoas, o A6 é julgado «o melhor», L «bom, aceitável», enquanto A.11 bis e B9 (susp. c/c) são «menos fluidos» e transmitem os choques da estrada p. 63. Com 4 pessoas, o A6 continua bom apesar de um bombeamento traseiro exagerado, sendo o carro L «mais seco» à frente e atrás p. 64.

Conclusões

O relatório conclui pela continuação da suspensão de série A.6 para o veículo A, com uma via de melhoria para a solução L (mais barata, mais simples), a testar com uma alavanca de reação de galope realizada pelo Sr. Lavoix antes de 30 de maio p. 64. A melhoria da suspensão borracha/borracha é abandonada, notando-se que resta compreender a sua rigidez sentida em pequenas oscilações p. 64.

Contexto

O TPV designa, na história da Citroën, o programa que conduzirá ao 2CV, apresentado em 1948. Estes ensaios comparativos ilustram as tentativas técnicas que precederam a afinação definitiva da suspensão com interação, sendo ainda avaliadas várias soluções concorrentes (molas, borracha) nesta data charneira.

Olhar do arquivista

Este documento oferece um raro instantâneo do trabalho experimental de Paul Magès e da sua equipa (Lefebvre, Lavoix, Cadiou, Boulanger) no terreno, numa época em que a suspensão de borracha com interação — embora explorada durante vários anos no dossier, ver os planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial — é finalmente descartada para o veículo A.

Parece que esta constatação de fracasso orientou as investigações para outras soluções, provavelmente na continuidade do programa de ensaios mencionado nos programas de trabalhos BEA 1945.