Resposta técnica de Paul Magès a Maître Falque — Caso Delmont (28 de outubro de 1970)

Neste documento

Uma nota de defesa técnica para o litígio

Este documento de quatro páginas é a resposta de Paul Magès, engenheiro-chefe no B.E.A., a Maître Falque do serviço contencioso da Citroën, no âmbito do «Caso Delmont» (págs. 128-131). A página 128 é uma primeira nota sintética datada e assinada «28.10.70»; as páginas 129-131 constituem um argumentário mais detalhado e numerado (pontos 1° a 17°).

O argumento técnico central

Magès explica que um incidente pode ser «possível» ou «impossível» consoante a técnica empregue. Toma o exemplo do seletor de velocidades: em «ponto morto», este coloca em comunicação o cilindro de embraiagem com a fonte de pressão, o que «provoca obrigatoriamente a desembraiagem do motor» (pág. 128). Conclui que está tecnicamente excluído que o carro de Maître Delmont pudesse ter sido arrastado 10 metros com a alavanca em ponto morto (pág. 128).

As provas invocadas

Magès apoia-se em vários elementos:

• o relatório da gendarmeria, que encontrou a alavanca na posição de primeira (pág. 129);
• o relatório do perito Fresel, nomeado pelo tribunal de grande instância de Evreux, que julga esta hipótese como «a única a reter» (pág. 129);
• o incumprimento por parte de Maître Delmont das instruções do manual, que recomendam carregar no travão (pág. 129);
• um incidente anterior reportado pelo próprio Delmont durante o seu interrogatório pelo comissário Lorin (pág. 130);
• os relatórios do engenheiro Doré sobre as razões técnicas (pág. 131).

O exame das «quatro cartas» adversas

Maître Delmont citava quatro testemunhos de incidentes em DS para provar um defeito de construção. Magès comenta-os um a um (pág. 131): o caso Montarnal é uma avaria sem acidente possível; os casos Davau e Harrewyn explicam-se por um arranque sem pressão hidráulica e um travão de estacionamento mal apertado; o caso Bohbot, que evoca uma marcha-atrás que engrena sozinha em ponto morto, é julgado «não sério» e inverosímil. Magès propõe finalmente demonstrações na presença de peritos e da justiça (pág. 131).

Contexto

O «Caso Delmont» insere-se no contexto dos DS e do seu sistema hidráulico Citroën, concebido por Magès, que controla simultaneamente a suspensão, a direção, os travões e a embraiagem. Este tipo de litígio, onde o fabricante devia demonstrar a impossibilidade técnica de um «arranque intempestivo», era frequente na época para os veículos com assistência hidráulica, então pouco conhecidos pelo grande público e por vezes mal utilizados (ausência de travão de estacionamento apertado, desconhecimento das instruções).

Olhar de arquivista

Este documento é valioso porque mostra Magès não apenas como engenheiro, mas como defensor direto da sua própria invenção perante a justiça, assumindo uma responsabilidade que ele próprio qualifica de «moral» (pág. 129). O tom é convincente e pedagógico, quase didático, revelador do seu domínio do sistema que concebeu.

Parece que esta peça se insere num trabalho mais vasto de acompanhamento da fiabilidade hidráulica dos DS, em continuidade com outras notas internas de Magès sobre a segurança de funcionamento da hidráulica ou sobre os incidentes reportados a partir do terreno, que atestam uma vigilância constante face às falhas assinaladas pelos utilizadores.