Ensaios rodoviários Citroën: Auvergne (1948), Verdon (1949) e Argélia (1954)

Neste documento

Esta página reúne três fotografias a preto e branco, cada uma acompanhada por uma legenda manuscrita a tinta que especifica a data e o local.

Ensaio em Auvergne (1948)

A primeira legenda indica «13 de julho de 1948 / Durante um ensaio em Auvergne» p. 5. A fotografia associada mostra um automóvel antigo, visto de três quartos traseiros, estacionado num caminho de terra pedregoso numa zona montanhosa, com um homem de pé ao seu lado.

Gorges du Verdon (1949)

A segunda legenda menciona «Abril de 1949. Gorges du Verdon com Lefèvre - Pastier Dascotte» p. 5. A fotografia correspondente mostra quatro homens em traje de verão, de pé num promontório rochoso que domina desfiladeiros profundos.

Ensaio na Argélia (1954)

A terceira legenda indica «30 de setembro de 1954 / Durante um ensaio na Argélia» p. 5. A fotografia que a acompanha apresenta um edifício baixo do tipo estação de serviço, com bombas visíveis, um veículo antigo e várias pessoas reunidas à frente, com um fundo de montanhas.

Nenhuma identificação adicional das pessoas (exceto os três nomes citados: Lefèvre, Pastier, Dascotte) nem precisão técnica sobre os veículos consta nas transcrições.

Contexto

Estes três episódios inserem-se no período em que a Citroën realizava numerosos ensaios rodoviários para testar os seus veículos e os seus equipamentos em condições variadas — montanha, terreno acidentado, calor norte-africano. As Gorges du Verdon e Auvergne eram terrenos clássicos para testar a aderência à estrada e a robustez mecânica, enquanto a Argélia, então território francês, oferecia condições climáticas e rodoviárias diferentes, propícias a ensaios de resistência. Este período (1948-1954) corresponde precisamente aos anos em que Paul Magès, que entrou no gabinete de estudos da Citroën no final dos anos 30, desenvolve e testa a suspensão hidropneumática, desde os planos de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)) e os primeiros ensaios do 2 CV em 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)) até ao ensaio do 15-Six H em abril de 1954 (Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954), alguns meses antes da apresentação do DS em outubro de 1955: estas campanhas de ensaios rodoviários em terrenos variados fazem parte, provavelmente, do mesmo esforço de desenvolvimento.

O nome de Lefèvre poderia referir-se a André Lefèvre, engenheiro histórico da Citroën associado à conceção do Traction Avant e envolvido nos desenvolvimentos técnicos da época; no entanto, esta identificação permanece externa ao documento, que não fornece qualquer nome ou função.

Olhar de arquivista

Esta prancha fotográfica parece ter um valor sobretudo documental e memorial: fixa, ao longo de quase seis anos (1948-1954), momentos de ensaios rodoviários com os quais Paul Magès ou o seu círculo profissional estiveram provavelmente associados, sem que a sua presença pessoal seja atestada pelas próprias legendas.

O escalonamento das datas — Auvergne em 1948, Verdon em 1949, Argélia em 1954 — sugere uma continuidade nas campanhas de ensaios realizadas pelas equipas da Citroën em terrenos variados, provavelmente ligadas aos desenvolvimentos em curso nos comboios de rodagem e suspensões, que sabemos, por outro lado, que ocupavam então Paul Magès no gabinete de estudos.

Esta página encontra um eco natural nas Fotografias: reunião de quadros e missão de estudos preliminares Citroën-Peloux, provenientes do mesmo processo, que poderiam esclarecer o contexto destas missões de ensaio.