Relatório de teste de temperaturas no motor GS 1015 em condições de inverno (1972)

Neste documento

Este documento é um gráfico manuscrito em papel milimetrado, comparando as temperaturas registadas no motor GS 1015: óleo do motor, entrada do carburador e coletor de escape, em função do tempo (em minutos) e depois da velocidade estabilizada em autoestrada (90 a 140 km/h) p. 2-3.

Dois testes comparados

O gráfico sobrepõe duas séries de curvas, distinguidas por anotações a cores:

• Em vermelho: «Voiture serie + essai serie» (Carro de série + teste de série), com uma temperatura exterior de 4° durante o teste, e um arranque a frio com circulação de água p. 2.
• Em verde: «Essai série + volan flasque d'huile sur tubulure + isolation des tubulure par du Fripo flexre [incerto]» (Teste de série + defletor de óleo no coletor + isolamento dos coletores com Fripo flexre [incerto]), com uma temperatura exterior de 1° durante o teste, e um arranque com o motor já tendo funcionado, sem isolamento do coletor p. 2.

As curvas estão anotadas por grandeza medida: «Huile moteur» (Óleo motor), «Entrée carbu» (Entrada carburador) e «tubulure» (coletor), repetidas várias vezes ao longo do traçado, correspondendo aparentemente às diferentes condições de teste p. 2.

Uma menção manuscrita «Erreur d'echelle» (Erro de escala) acompanhada de setas para cima/baixo figura no canto superior esquerdo do eixo vertical, sinalizando uma imprecisão assumida pelo autor numa porção da leitura p. 2.

A data 1972 está inscrita na legenda do gráfico p. 2 e reportada sozinha a lápis na página seguinte p. 3.

Contexto

O motor GS 1015 corresponde, no contexto geral da produção da Citroën, à motorização do Citroën GS, berlina compacta lançada em 1970 e conhecida especialmente pela sua suspensão hidropneumática — domínio no qual Paul Magès desempenhou um papel importante na Citroën.

Os testes de comportamento térmico em tempo frio (aqui cerca de 1°C a 4°C) são, de uma forma geral na indústria automóvel, uma etapa clássica de afinação do motor, destinada a verificar o aumento da temperatura do óleo e do sistema de admissão em condições de inverno reais ou simuladas.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra, ao que parece, um trabalho de teste comparativo bastante técnico e empírico: duas configurações do motor GS 1015 (série nua, e série modificada com isolamento parcial do coletor) são testadas em tempo frio e as suas curvas de temperatura sobrepostas à mão p. 2.

A presença de anotações como «Erreur d'echelle» testemunha o cuidado dedicado à fiabilidade da leitura gráfica, uma prática coerente com o rigor de oficina que se encontra noutras notas de Magès do mesmo período, como a sua nota ao Sr. Grosseau sobre o BHRA (22 de fevereiro de 1972), datada de alguns meses antes deste teste.

A ligação direta deste registo térmico com os trabalhos de suspensão hidropneumática de Magès não é estabelecida pelo documento em si; trata-se provavelmente de um teste pontual relacionado com a afinação geral do motor GS, mais do que com as suas invenções mais conhecidas.