Carta do importador da Citroën em Banguecoque a assinalar avarias em série no DS (31 de maio de 1963)

Neste documento

Esta carta é endereçada a 31 de maio de 1963 pela Siam Motor Supplies Co., Ltd., importador exclusivo da Citroën e Panhard em Banguecoque (Tailândia), ao serviço de exportação da Société Anonyme André Citroën, à atenção do «Sr. PELANNE». Está assinada por J. Paris, Manager, e ostenta um carimbo de receção «5 JUNHO 1963».

O relatório de avarias em série

Há cerca de 8 meses, a oficina do importador vê regressar em garantia corretores de altura (ref. DS.435-02d) que já só duram «de 2 semanas a 3 meses», numa proporção de «1 em cada 2» p. 34. Os disjuntores-conjuntores (ref. DM.391.03d) duram «frequentemente 1 a 3 meses» e «por vezes 3 semanas» p. 34.

O autor especifica que, anteriormente, estas peças tinham uma vida útil muito superior: os corretores de altura «duravam 18 meses a 2 anos» e os disjuntores «de 6 a 12 meses» p. 34.

Um fenómeno que ultrapassa Banguecoque

O importador assinala ter observado o mesmo problema em Phnom Penh, «onde, contudo, a humidade do ar é menor» p. 34, afastando assim implicitamente uma explicação puramente climática local. Acrescenta em pós-escrito p. 35 que as reparações de disjuntores, que anteriormente duravam «4 a 6 meses», já só duram «algumas semanas», fenómeno notado também «há cerca de 8 meses».

O autor sublinha a urgência comercial: esta situação «prejudica-nos no momento em que as vendas do ID.19 1963 estavam a começar bem» p. 34, e pede a opinião dos técnicos da casa-mãe.

Anotações da época

Anotações manuscritas acompanham o documento. Uma, na margem do corpo da carta, avança uma pista: «Esta mudança na forma dos órgãos não ocorre desde o equipamento em 12 volts?» p. 34. Outra, a vermelho na página 35, contém a única palavra «Óleo», sublinhada. Nota-se também a menção «N. Magès — para informação» p. 34, bem como nomes (Braziani, Dore, M. Berger) e datas de seguimento pouco explícitas tal como estão.

Contexto

A passagem da rede elétrica automóvel de 6 para 12 volts foi uma evolução técnica geral na viragem da década de 1960 em vários fabricantes, incluindo a Citroën na gama DS/ID. Esta mudança podia afetar o funcionamento de certos órgãos elétricos ou eletro-hidráulicos auxiliares, o que poderia explicar a hipótese avançada na anotação manuscrita — mas esta ligação permanece uma pista evocada no documento, não uma explicação confirmada por este.

O DS/ID 19 era então exportado para todo o mundo, incluindo o Sudeste Asiático, através de uma rede de importadores como o de Banguecoque, ativo também no Camboja e no Laos.

Em 1963, Paul Magès trabalhava na Citroën desde 1925: entrou como redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo (notas autobiográficas), juntou-se ao gabinete de estudos a partir de 1939-1940 e desenvolveu a suspensão hidropneumática com a qual o DS está equipado desde a sua apresentação a 6 de outubro de 1955. É nesta qualidade que este tipo de alerta técnico vindo do estrangeiro lhe é transmitido «para informação».

Olhar de arquivista

Este documento é um testemunho valioso do retorno de terreno vindo diretamente de um mercado de exportação, reportando uma falha recorrente até aos serviços técnicos parisienses, até ao próprio Paul Magès, cujo nome aparece na anotação p. 34, sinal de que este alerta foi transmitido «para informação».

Inscreve-se numa série de relatórios de incidentes sobre a hidráulica do DS que se encontram no mesmo período nos arquivos Magès, como as informações de Los Angeles sobre os incidentes do DS ou o inquérito n.º 5.719 sobre as fugas hidráulicas. Parece que a fiabilidade dos corretores de altura e disjuntores-conjuntores constituiu, no início da década de 1960, um ponto de vigilância recorrente para os engenheiros da Citroën em todo o mundo.

A anotação sobre a passagem para os 12 volts, embora não desenvolvida no documento, sugere que uma pista técnica precisa já estava a ser considerada internamente desde a receção desta carta.