Montagem cilindros DIANT/TRAS E806-2346/2347 — comando hidráulico de velocidade (Védie, 1957)

Neste documento

Este plano técnico refere-se à montagem de dois conjuntos cilíndricos (marcados E806-2346 e E806-2347) destinados a um « Cde hydraulique de Vitesse — Pistons sur couvercle B.V. » p. 26, isto é, um comando hidráulico de velocidade montado sobre a tampa de uma caixa de velocidades.

Instruções de marcação e emparelhamento

Uma nota manuscrita no topo do plano especifica: « Marcar ao ácido o mesmo número que Face F de E806-2-342/43. Emparelhar as peças. Jogo = 0,1 » p. 26. Esta instrução impõe, portanto, um controlo apertado do jogo entre peças emparelhadas, com marcação física através de gravação ao ácido.

Nomenclatura das peças

A tabela manuscrita detalha os componentes das duas montagens (DIANT/TRAS), com as suas quantidades:

O esboço em corte que acompanha esta tabela mostra dois conjuntos cilíndricos sobrepostos (semicilindros, pistões, empurradores, flanges, juntas, anilhas), com uma marca « F » indicada no centro-direita p. 26.

O cartucho técnico indica a menção « VALABLE POUR ESSAI 42806 » e ostenta a assinatura de Védie, datada de 5.5.57 p. 26, o que confirma a datação precisa do documento.

Contexto

Este plano insere-se no desenvolvimento, na Citroën, dos órgãos hidráulicos que equiparão o DS 19, apresentado em 1955 e cuja comercialização continua neste período. O comando hidráulico de caixa de velocidades faz parte dos sistemas pilotados pelo circuito hidráulico central, a par da suspensão e dos travões, sob a responsabilidade de engenheiros como Paul Magès.

O nome Védie, que assina este plano, aparece também noutros documentos do mesmo fundo, sugerindo um desenhador ou engenheiro recorrente neste tipo de planos técnicos de órgãos hidráulicos.

Olhar do arquivista

Este documento ilustra o nível de precisão industrial exigido para os órgãos hidráulicos Citroën da época: a exigência de um jogo de 0,1 (provavelmente em milímetros) entre peças emparelhadas, marcadas individualmente ao ácido, testemunha uma preocupação com o ajuste fino próprio dos comandos hidráulicos sensíveis p. 26.

Parece que este plano documenta uma etapa de afinação ligada a um ensaio específico (« Essai 42806 »), mais do que uma definição definitiva de série, o que o torna um testemunho interessante do processo de desenvolvimento em vez do produto acabado.

A proximidade temática com outras peças do fundo dedicadas aos cilindros de desembraiagem, como o Plano do cilindro de desembraiagem D314-02 ou o Plano do pistão DS 314-12, sugere um conjunto coerente de trabalhos realizados em paralelo sobre os comandos hidráulicos Citroën durante os anos 1950.