Associação Paul Magès
Pesquisar
Voltar aos arquivos

Esquema da instalação hidráulica do veículo 6 H (Citroën 15 Six-H)

Prancha técnica que detalha, com o apoio de um esquema e nomenclatura, a instalação hidráulica completa do Citroën 15 Six-H, antepassado da suspensão hidropneumática do DS.

Esquema da instalação hidráulica do veículo 6 H (Citroën 15 Six-H) — página 3
1 / 1

Apresentação e legendas originais

Em 1954, a Citroën apresenta o primeiro automóvel equipado com uma suspensão hidropneumática no eixo traseiro, o 15 SIX H. Em maio de 1954, o serviço de Métodos de Reparação publica a nota técnica n.º 600 sobre este novo veículo, dirigida aos Srs. Concessionários da rede Citroën. Publicamos apenas as páginas 1 e 2, bem como os esquemas 2, 3, 4, 6 e 8 desta nota técnica. Note a simplicidade dos esquemas dos órgãos hidráulicos, tudo era ainda segredo na época. Uma atenção muito especial ao esquema n.º 8, ele representa o racord que assegura a estanqueidade das ligações hidráulicas. Permanecerá para a posteridade como "O RACORD MAGÈS" na Citroën.

Compreender este documento

Neste documento

Trata-se de uma prancha esquemática única, intitulada « Schéma de l'installation hydraulique », referente ao veículo 6 H p. 3, designada como Fig. 2 no documento.

A legenda dos circuitos

O esquema distingue quatro tipos de circuitos, diferenciados por traços gráficos: Admissão, Escape, Retorno de fuga e Aspiração - Bomba - Reservatório p. 3.

A nomenclatura dos órgãos

Nove órgãos estão numerados e ligados ao desenho do chassis:

N.ºÓrgão
1Bomba de Alta Pressão
2Disjuntor-Conjuntor
3Acumulador
4Tranca
5Reservatório
6Corretor de altura
7Cilindro de suspensão
8Bloco Pneumático
9Barra estabilizadora

p. 3

O esquema visual sobrepõe estes elementos a um chassis visto em perspetiva, com eixos dianteiro e traseiro, canalizações e marcas com letras A e B cujo significado preciso não é dado no texto transcrito.

Contexto

O veículo designado « 6 H » corresponde, na nomenclatura Citroën da época, a uma versão do Citroën 15 Six-H, munida da suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès. Este realizou o ensaio de 3 a 5 de abril de 1954 (Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954), pouco antes da introdução do dispositivo neste modelo e a sua posterior generalização no DS apresentado a 6 de outubro de 1955.

Esta suspensão baseia-se num princípio então inédito: substituir as molas metálicas por esferas contendo gás sob pressão (os « blocos pneumáticos »), alimentadas por um circuito hidráulico de alta pressão que inclui bomba, acumulador e corretor de altura — todos eles órgãos que se encontram precisamente nomeados nesta prancha.

Olhar de arquivista

Este documento é provavelmente uma prancha pedagógica ou técnica destinada à formação ou à documentação dos reparadores, em vez de um plano de fabrico: sintetiza numa única vista o conjunto do circuito e a sua nomenclatura p. 3, função que é confirmada pela sua classificação ao lado de uma nota técnica aos concessionários sobre os métodos de reparação datada do mesmo mês.

Constitui provavelmente uma prancha de síntese, complementar às pranchas de detalhe dos órgãos hidráulicos que aprofundam certos órgãos aqui citados (acumulador, disjuntor-conjuntor).

Ilustra bem a abordagem sistémica de Magès: cada órgão só faz sentido na arquitetura global do circuito, o que esta Fig. 2 permite ver de um só olhar.

Datação

1954

Documento

1 página

Fonte: « WEB 76 — CITROËN 15 SIX-H. -.pdf », p. 3

Descarregar o PDF

Categoria

Técnica

Nota de arquivo

Prancha de conjunto sem data própria (p.3); ligada pelo tema e pelo vocabulário à nota técnica de 6 de maio de 1954 que a precede, daí a datação ao ano.