Memorando interno AC COMINT "Hidráulica" distribuído aos diretores regionais (1999)

Neste documento

Difusão interna

Trata-se de um memorando interno transmitido pela AC COMINT (agência de informação interna da Automobiles Citroën, contacto "OUDOUL"), enviado a Josette Lautrain e depois distribuído aos diretores regionais, a 30-09-99 às 15:59, impresso a 30/09/99 às 17:20 p. 2. A fonte indicada é AC/DCCO/Serviço de Imprensa p. 2.

O texto difundido

O corpo do memorando inclui uma nota biográfica intitulada "Paul Magès, o 'pai' da hidráulica na Citroën morreu" p. 2.

Informa-se que Paul Magès nasceu a 9 de março de 1908 em Aussois, na Saboia, que entrou na Citroën aos 17 anos e meio, primeiro no serviço de "Métodos e organização" (equipamentos de movimentação), depois no serviço de "Super Controlo e Ensaios" na fábrica do quai de Javel p. 2.

O memorando relata que realizou um estudo "para demonstrar como estabelecer as repartições de carga em relação à aderência ao solo, para obter desacelerações dadas" p. 2. Trabalhando num repartidor de travagem — protótipo montado em 1942 num camião PUD7 — constatou que o comando do aparelho era complexo de fabricar em série; a sua solução foi a alta pressão, através de uma pequena bomba hidráulica de 1 cm³ p. 2. O texto conclui: "A Hidráulica na Citroën tinha nascido!" p. 2.

São citados como veículos que beneficiaram desta técnica: o 15 Six H, o DS, o GS, o SM, o CX, o BX, o XM, Xantia e Xantia Activa p. 2.

São assinalados elementos visuais: uma pequena marca manuscrita azul na margem direita perto do parágrafo sobre o PUD7, e um traço preto na margem esquerda à altura da palavra "CITROËN" p. 2.

Contexto

Este memorando insere-se na comunicação interna da Citroën na sequência do falecimento de Paul Magès, ocorrido a 22 de setembro de 1999, poucos dias antes da sua difusão — falecimento ao qual o presidente da câmara de Ramatuelle, comuna onde Magès se tinha retirado após a sua carreira, também prestou homenagem (discurso do Sr. Raphaël, presidente da câmara de Ramatuelle). A suspensão hidropneumática, nascida destes trabalhos, permaneceu uma das assinaturas técnicas da marca durante várias décadas: os planos foram estabelecidos a 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial), os primeiros ensaios no 2 CV tiveram lugar em maio-julho de 1946 (caderno dos primeiros ensaios do 2 CV), e a técnica foi popularizada pelo DS apresentado a 6 de outubro de 1955. O camião PUD7 mencionado remete para a gama utilitária Citroën do pré-guerra; este protótipo de 1942 insere-se no período em que Magès entra no gabinete de estudos, entre o limitador de travagem da carrinha TUB (1939-1940) e os primeiros planos de suspensão hidropneumática de 1944.

Olhar do arquivista

Este memorando constitui provavelmente uma fonte de comunicação oficial, calibrada para informar rapidamente a rede comercial (diretores regionais) do falecimento de Magès e recordar, de forma sintética, o seu contributo técnico. O texto retoma uma trama biográfica que parece próxima da difundida noutros locais na imprensa, como sugere o artigo necrológico "Paul Magès já não está entre nós" que figura no mesmo processo.

O interesse deste documento reside no seu estatuto de fonte interna datada com precisão (30 de setembro de 1999, p. 2), oferecendo um ponto de referência cronológico fiável para situar as outras peças deste processo documental, como o retrato de Paul Magès em Ramatuelle, comuna onde Magès se tinha retirado e onde foi vereador e depois 2º vice-presidente da câmara.