Artigo necrológico: "Paul Magès já não está entre nós" (1999)

Neste documento

Este artigo de imprensa anuncia o desaparecimento de Paul Magès, apresentado desde logo como "o pai da hidráulica Citroën" p. 3.

Elementos biográficos recordados

O texto indica que "nasceu em 1907" e "entrou na Citroën em 1942" p. 3. Especifica que foi "muito rapidamente integrado no gabinete de estudos da Citroën sob a direção de André Lefèbvre" p. 3.

Contribuições técnicas

O artigo menciona a sua participação "nos estudos das suspensões do 2 CV" e a sua invenção da "hidropneumática" p. 3. Sublinha que esta suspensão "revolucionou o automóvel no seu tempo e deu um impulso a toda a concorrência", e que "como a Citroën nunca quis vender licenças, permaneceu a única a dispor desta suspensão" p. 3.

O documento evoca também que "estudou nomeadamente nos anos um DS 'antigiro'", estabelecendo uma ligação com soluções mais recentes: o "Xantia Activa" comercializado pela Citroën e um sistema ABS desenvolvido pela "Mercedes" p. 3.

Ilustrações

A página contém três fotografias: uma berlina escura do tipo Citroën XM com um homem idoso ao seu lado, um casal idoso a posar em frente a um jardim, e um veículo descapotável claro fotografado em contrapicado p. 3.

Contexto

O fundo estabelece que Paul Magès nasceu em 1908 e entrou na Citroën em agosto de 1925, aos 17 anos e meio (nota biográfica ; notas autobiográficas) : as datas de "1907" e "entrou em 1942" dadas pelo artigo são, portanto, erróneas em relação às fontes internas do fundo. Permaneceu na história do automóvel como o inventor da suspensão hidropneumática, dispositivo emblemático do DS apresentado a 6 de outubro de 1955 e depois generalizado em vários modelos Citroën (2 CV, GS, CX, XM, Xantia).

André Lefèbvre, mencionado no artigo, foi o engenheiro-chefe do gabinete de estudos da Citroën, na origem do Traction Avant, do 2 CV e do DS. O Xantia Activa, citado no final do artigo, é um modelo dos anos 1990 dotado de um sistema anti-rolamento ativo diretamente derivado das investigações hidropneumáticas iniciadas por Magès.

Após a sua reforma da Citroën em setembro de 1974 (fotografias da partida), Magès tinha-se retirado para Ramatuelle (Var), onde foi vereador municipal e depois 2º vice-presidente da câmara; morreu lá a 22 de setembro de 1999, poucos dias antes da provável publicação deste artigo, como o demonstra a homenagem do presidente da câmara de Ramatuelle.

Olhar do arquivista

Este curto artigo necrológico sintetiza, de forma muito condensada, o essencial da carreira de Paul Magès tal como a imprensa a recordava no momento do seu desaparecimento em 1999. Testemunha o reconhecimento público tardio do seu papel, sendo a hidropneumática apresentada como uma invenção que marcou duradouramente a indústria automóvel p. 3. Note-se que as informações biográficas do artigo (nascimento em 1907, entrada na Citroën em 1942) são contraditas pelas peças internas do fundo, que dão respetivamente 1908 e agosto de 1925 — uma aproximação frequente na imprensa generalista no momento do falecimento.

A menção de um "DS antigiro" p. 3 é interessante: sugere que Magès continuava, para além da suspensão hidropneumática básica, a explorar soluções de correção de altura — um fio que provavelmente se encontra desenvolvido noutras peças do fundo, nomeadamente em torno do sistema Activa evocado aqui.

Este documento pode ser utilmente comparado com o retrato de Paul Magès em Ramatuelle, publicado dez anos antes, que oferece uma luz mais pessoal sobre o homem retirado no Var, bem como com o memo AC COMINT "HIDRÁULICA", difundido no mesmo mês, que parece acompanhar internamente o anúncio do seu falecimento à rede Citroën.