Estudo de um disjuntor-conjuntor hidráulico de íman permanente (janeiro-abril 1964)

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Estudo teórico do disjuntor-conjuntor (janeiro 1964)

O dossiê abre-se com uma nota manuscrita datada de 30 de janeiro de 1964, intitulada Disjoncteurs Conjoncteurs Hydraulique p. 48. Magès recorda aí o princípio destes órgãos: limitar a pressão máxima de um circuito hidráulico fazendo com que a bomba envie o fluxo para o depósito (disjunção) ou para o circuito de trabalho ou um acumulador (conjunção) a partir de uma pressão mínima. Insiste numa condição essencial: «não poder obter em momento algum uma posição de equilíbrio» no momento da comutação, sob pena de aquecimento inútil do líquido. A solução estudada aqui baseia-se na «variação muito rápida da capacidade de carga dos ímanes permanentes», considerada «de uma grande simplicidade de construção» p. 48.

Uma página de cálculos e esboços do mesmo dia («Almoço em Armant», 30-01-64, p. 46) explora dimensões de peças, esforços de mola e um «esforço de íman» de 5 kg, em relação com um desenho em corte de um conjunto do tipo válvula/cilindro.

As questões colocadas ao fornecedor de ímanes

Várias páginas (p. 50-51, p. 56) retomam, sob a forma de rascunho e depois de questionário estruturado, as incógnitas a resolver com os Établissements Giffey-Prêtre: forma do íman («circular ou barra?»), dimensões e peso para uma capacidade de carga de 4 kg e depois 8 kg, curva de capacidade de carga em função do entreferro, dispersão de fabrico (± 5 %), variação com a temperatura, resistência no tempo, resistência aos choques, funcionamento em óleo, capacidade de carga numa face e na outra, e preço para cadências de 500, 1000 ou 1500 peças por dia p. 50-51.

No dia 3 de fevereiro de 1964, uma nota «Giffey-Prêtre» calcula o equilíbrio das forças: com uma mola de 15 kg e um íman de 5 kg, a força necessária para romper o equilíbrio é de 20 kg; se a mola passar a 21 kg, a força de manutenção torna-se 16 kg p. 50-51, 56.

Cálculos de molas e de corrediça

Páginas de cálculos p. 52, 54, 58 detalham o dimensionamento de uma mola (diâmetro de fio, flecha por espira, número de espiras) e de uma «corrediça de 4 mm de diâmetro, secção 12,5 mm²». Uma tabela p. 58 dá a força de equilíbrio para duas pressões:

A mesma folha propõe uma tabela que relaciona a rigidez da mola (R, R') e o aumento de carga segundo o curso e, bem como uma estimativa de variação térmica de «0,2 % por grau C» p. 58.

Peças anexas

Um talão de colocação à disposição dos Ets Giffey-Prêtre, datado de 6 de abril de 1964, atesta a entrega a título gratuito de «2 Ventosas 7 kg» ao senhor Thaon, «para o Sr. Magès» p. 47. Dois planos cotados (corte de tubo, peça circular perfurada) figuram na p. 49, e um plano azul de estrutura («Eixo motor», «em cima da longarina») na p. 57 — sem vínculo textual explícito com o estudo dos ímanes. Finalmente, duas páginas extraídas da revista Precision da Lockheed (outubro de 1963) apresentam travões de disco e de tambor de ajuste automático, um cilindro mestre tandem, servofreios e um filtro de combustível Purolator p. 53, 55.

Contexto

O disjuntor-conjuntor hidráulico é uma peça mestra dos circuitos de alta pressão do Citroën DS, regulando a alimentação da suspensão, da direção e da travagem. Paul Magès já tinha depositado o princípio desde 1953 (ver Principe du conjoncteur-disjoncteur hydraulique, 1953). Os ímanes permanentes evocados aqui — provavelmente de ferrite, material então em pleno auge pela sua robustez e baixo custo — oferecem uma comutação brutal de força a distância muito curta, propriedade procurada para evitar as posições de equilíbrio instáveis mencionadas na nota de 30 de janeiro. As revistas Lockheed juntas, sociedade britânica então referência em travagem automóvel, ilustram o contexto industrial de vigilância técnica em que participava o gabinete de estudos Citroën, sem vínculo direto demonstrado aqui com o íman em estudo.

Olhar de arquivista

Este dossiê documenta uma pista de investigação precisa e datada com uma bela continuidade (30 de janeiro a 6 de abril de 1964): melhorar um órgão já inventado por Magès em 1953 explorando uma nova tecnologia, o íman permanente. A passagem de um questionário ainda hesitante p. 50-51 a cálculos de forças e de molas mais seguros p. 56, 58 permite ver, de maneira rara, o caminho experimental do engenheiro — parece que a ideia foi testada até à etapa de encomenda de componentes reais (as «ventosas» entregues a 6 de abril, p. 47).

A presença de recortes Lockheed de outubro de 1963 sugere uma vigilância tecnológica alargada, sem que se possa afirmar, sobre a só base do documento, um vínculo direto com o estudo do íman. Este dossiê completa utilmente o Principe du conjoncteur-disjoncteur hydraulique (7 de outubro de 1953), mostrando uma década mais tarde uma tentativa de fazer evoluir o seu design.