Nota de 28 de janeiro de 1959 sobre o atraso da taça de estanqueidade do corretor de altura

Neste documento

A nota ao Sr. Magès (p. 277)

Uma nota manuscrita de quarta-feira 28 de janeiro de 1959, endereçada «Para o Sr. Magès», assinala um atraso: trata da «questão 25» relativa a uma correia/taça de estanqueidade do corretor [de altura] p. 277.

O autor — assinado Bocquet — pede para «Pedir data de início ao Sr. Peltier em Asnières», em referência a uma peça designada «NE 32/19 de 26.6.58» p. 277.

A nota constata explicitamente: «visto - Não iniciado a 28/1/59» p. 277, o que confirma que o lançamento de fabrico ou de ensaio esperado ainda não tinha tido lugar nessa data.

O vale de saída dos Arquivos B.E.A. (p. 278)

A segunda folha é um formulário impresso do B.E.A. (Gabinete de Estudos Automóveis), n.º 2249-3-58, intitulado Vale de Saída de Arquivos para um decalque ou uma cópia p. 278.

Indica uma saída a 9 de julho de 1958, em nome do Sr. [incerto: «Roumieu»], para «modificação» p. 278. A designação da peça em causa é «Meio Segmento», para o tipo de carro «D.M» p. 278, com um número «472-394» e uma menção «parado na modificação [incerto: «12083»]» p. 278.

Contexto

A sigla B.E.A. remete para o Gabinete de Estudos Automóveis da Citroën, onde Paul Magès desenvolvia a suspensão hidropneumática, nomeadamente o seu corretor de altura, peça mestra que permite ao carro conservar uma distância ao solo constante.

O tipo «D.M» evocado no vale de saída corresponde provavelmente, na nomenclatura interna da Citroën desse período, a uma designação de estudo ligada ao futuro DS, lançado comercialmente em 1955 mas cujos órgãos de suspensão continuavam a ser aperfeiçoados no final dos anos 1950.

Estes elementos de contexto permanecem exteriores ao documento em si, que não menciona nem o DS nem o nome completo do Gabinete de Estudos.

Olhar de arquivista

Este pequeno conjunto de duas páginas ilustra o quotidiano administrativo do desenvolvimento da suspensão hidropneumática: uma simples peça de estanqueidade (taça/correia do corretor) torna-se objeto de um acompanhamento preciso, com lembrete datado e referência cruzada a um vale de saída de arquivos anterior de vários meses (9 de julho de 1958).

Parece que este documento testemunha as tensões de planeamento próprias da industrialização de um componente sensível: mais de sete meses separam a saída do decalque (9-7-58) e a constatação de que o «início» ainda não tinha tido lugar (28-1-59) p. 277-278.

Este processo encontra o seu lugar natural na pasta «41.59», cujo sumário evoca precisamente as evoluções da suspensão hidropneumática e da borracha para o DS — provavelmente a classificação original desta nota.