Incidente de direção num DS 19: carta da SNECMA à Citroën (27 de junho de 1963)

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Esta carta está datada de 27 de junho de 1963 e escrita a partir de Villaroche por P. Mahoudeau, da SNECMA (Société Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviation), Centro de ensaios de Villaroche.

É dirigida ao Sr. Clément, chefe do serviço de supercontrolo na Citroën, quai André Citroën em Paris.

Mahoudeau transmite a Clément uma cópia do relatório elaborado pelo serviço de controlo da SNECMA «relativo ao incidente de direção ocorrido no meu carro DS I60 KL 77 que motivou a sua vinda a Villaroche para efeitos de peritagem» p. 15. Pede a Clément que lhe dê a sua opinião «sobre as observações e as conclusões deste relatório», com o objetivo de «tirar conclusões válidas» p. 15.

A carta ostenta um carimbo de registo «27 JUNHO 1963 – 03800». Distingue-se em filigrana, sob o texto, outro documento (provavelmente o relatório anexo) mencionando «Natureza do incidente» e uma data, «19 de maio de 1963» — mas este texto, transparente, permanece ilegível na sua maior parte e não pode ser explorado com certeza.

Uma anotação manuscrita na margem indica «X 35 – Partícula metálica magnética», provavelmente adicionada durante o tratamento do processo na Citroën.

Contexto

O DS 19, apresentado a 6 de outubro de 1955, está equipado com a suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès — que entrou na Citroën em agosto de 1925 e era então sub-responsável do Supercontrolo (notas autobiográficas) —, bem como de uma direção assistida integrada no mesmo circuito hidráulico — um sistema então muito inovador mas também fonte de preocupações para alguns utilizadores em caso de mau funcionamento.

A SNECMA, fabricante de motores aeronáuticos, mantinha com a Citroën ligações técnicas relacionadas com a precisão de fabrico das peças hidráulicas; não é, portanto, surpreendente que um dos seus engenheiros, proprietário de um DS, se dirija diretamente a um responsável do controlo de qualidade da marca em caso de incidente.

O «serviço de supercontrolo» mencionado designa a unidade encarregada, na Citroën, de verificar a fiabilidade e a segurança dos órgãos sensíveis do veículo, incluindo a direção — o mesmo serviço onde Paul Magès exerceu como sub-responsável.

Olhar de arquivista

Esta carta insere-se numa série de trocas datadas de junho-julho de 1963 em torno de um mesmo incidente de direção num DS 19, como atestam outras peças do mesmo processo: a nota interna SNECMA n° 63/667 de 20 de junho de 1963, que parece ser o relatório transmitido aqui, e a resposta do Sr. Clément ao Sr. Cadiou datada de 3 de julho de 1963.

Embora Paul Magès não seja diretamente citado nesta carta, o assunto toca o sistema hidráulico do qual foi o inventor e o serviço de Supercontrolo que dirigiu como segundo, o que explica a sua presença nos seus arquivos pessoais, como sugerem as notas manuscritas críticas conservadas no mesmo fundo.

A anotação «partícula metálica magnética» faz pensar que um desgaste ou uma contaminação do circuito hidráulico pôde ser evocado nas trocas posteriores, mas nada nesta página permite afirmá-lo com certeza.