Nota do Sr. Clément (Super Controlo) ao Sr. Cadiou sobre o acidente do Sr. Mahoudeau

Neste documento

Esta curta nota interna, datada de 3 de julho de 1963 (data dactilografada confirmada pela menção manuscrita « 3-07-63 »), é endereçada pelo Sr. Clément, do serviço de Super Controlo da Citroën, ao Sr. Cadiou, do B.E.A. (Gabinete de Estudos Automóveis) p. 13.

Clément transmite a Cadiou dois anexos:

• a fotocópia do relatório do « Serviço de Controlo » da S.N.E.C.M.A. relativo ao acidente do Sr. Mahoudeau;
• a fotocópia da resposta de espera já enviada pela Citroën.

Conclui pedindo a Cadiou « os elementos de uma resposta mais explícita » p. 13, sinal de que a Citroën ainda não tinha respondido de forma definitiva à SNECMA sobre as causas do incidente.

O documento contém também anotações manuscritas cujo significado preciso permanece incerto: um número « 24,75 » inscrito na diagonal, e uma menção na margem « E.C. Mr Crauche » seguida de elementos ilegíveis. Estas indicações não permitem extrair qualquer informação aproveitável.

Finalmente, uma página anterior ou posterior transparece em negativo através do papel, deixando adivinhar fragmentos que evocam Villaroche, um « Diretor » e o Sr. P. Bertrand — mas este texto, visível apenas por transparência, pertence a outro documento e não pode ser considerado como fazendo parte do conteúdo desta página.

Contexto

A S.N.E.C.M.A. (Sociedade Nacional de Estudo e Construção de Motores de Aviação) operava então um centro de ensaios em Villaroche, em Seine-et-Marne. No verão de 1963, um incidente ocorrido num DS 19 pertencente a um funcionário da SNECMA, o Sr. Mahoudeau, tinha desencadeado uma troca de correspondência entre as duas empresas sobre um possível defeito de direção.

Esta nota insere-se nesta troca: atesta que a Citroën, através do seu serviço de Super Controlo, procurava obter uma perícia interna complementar antes de responder oficialmente à SNECMA.

Nesta data, Paul Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925, trabalha lá há quase vinte anos como sub-responsável do Super Controlo — o serviço do qual emana esta nota (Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre e plano de entrevista de 11 de maio de 1969) ; é então, desde a apresentação do DS a 6 de outubro de 1955, o engenheiro responsável pela suspensão e pela direção hidropneumática deste modelo.

Olhar do arquivista

Este documento é uma peça de ligação mais do que um relatório técnico: não contém qualquer análise do incidente em si, mas documenta o circuito administrativo seguido pelo assunto na Citroën p. 13.

Permite situar cronologicamente o processo Mahoudeau entre o primeiro alerta da SNECMA, no final de junho de 1963, como na Carta de P. Mahoudeau (SNECMA) ao Sr. Clément, e as análises técnicas posteriores, como as Notas manuscritas que criticam um relatório SNECMA.

Parece que o Sr. Cadiou, do B.E.A., foi solicitado como elo técnico suscetível de fornecer uma resposta argumentada a um cliente importante — a SNECMA — cujo incidente afetava potencialmente a fiabilidade da direção dos DS 19, assunto ao qual Paul Magès, então sub-responsável do serviço de Super Controlo do qual emana esta nota, não era provavelmente alheio, mesmo que o seu nome não apareça explicitamente neste documento.