Incidente de direção num DS: correspondência SNECMA-Citroën (27 de junho de 1963)

Neste documento

A carta do Sr. Mahoudeau (27 de junho de 1963)

O diretor do Centro de ensaios SNECMA de Villaroche (via Moissy), P. Mahoudeau, escreve ao Sr. Clément, chefe do serviço de Super Controlo da Société André Citroën, quai André Citroën em Paris p. 14.

Transmite «cópia do relatório que foi estabelecido pelo serviço de controlo da Sociedade relativo ao incidente de direção ocorrido no meu automóvel DS 160 KL 77» p. 14. Este incidente tinha motivado a deslocação do Sr. Clément a Villaroche para uma peritagem p. 14.

Mahoudeau julga o relatório «perfeitamente objetivo», cuja «conclusão me parece válida», mas estima que não esclarece realmente «a causa real do acidente» p. 14. Anuncia que transmitirá este relatório «aos diferentes Serviços competentes da nossa Fábrica» a fim de obter «um parecer autorizado» que comunicará depois à Citroën p. 14.

A resposta da Citroën

Sob esta carta figura uma resposta, datada de 2 de julho de 1963 segundo uma menção sobreposta, dirigida ao Sr. Mahoudeau no Centro de ensaios de Villaroche: a Citroën acusa a receção «da sua carta de 27 de junho passado, contendo o relatório estabelecido pelo seu Serviço de Controlo» p. 14. O corpo da mensagem é ilegível, exceto a fórmula de cortesia final.

Uma menção indica que é enviada uma cópia ao Sr. Cadiou p. 14.

Contexto

O DS, lançado pela Citroën em 1955, é famoso pela sua suspensão e direção hidropneumáticas, tecnologias dirigidas nomeadamente pelo engenheiro Paul Magès. Este tipo de incidente num veículo particular — neste caso o de um dirigente da SNECMA, sociedade nacional de motores de aviação — ilustra as trocas habituais entre fabricantes e grandes contas ou personalidades que possuíam um DS, quando era assinalado um defeito técnico.

O serviço «Super Controlo» na Citroën corresponde a uma estrutura interna encarregada de examinar os incidentes reportados no terreno, em ligação com as equipas de engenharia.

Olhar do arquivista

Esta carta insere-se numa troca de correspondência seguida entre a SNECMA e a Citroën em torno de um mesmo incidente de direção. Segue-se à nota interna SNECMA n.º 63/667 de 20 de junho de 1963, e precede a nota do Sr. Clément ao Sr. Cadiou datada de 3 de julho de 1963, o que permite reconstituir uma cronologia bastante precisa do assunto ao longo de cerca de dez dias.

Parece que o relatório SNECMA, embora «objetivo» segundo Mahoudeau, não satisfez a Citroën quanto ao estabelecimento da causa real do incidente p. 14 — daí o pedido de um «parecer autorizado» complementar e a transmissão ao Sr. Cadiou, provavelmente do Gabinete de Estudos Automóveis. Este documento, modesto na aparência, documenta assim uma etapa chave de uma investigação técnica mais vasta sobre a fiabilidade da direção hidráulica do DS.