Notas de sessão BBC (23 nov. 1965): visita à Rolls-Royce e transmissões hidrostáticas

Relatório manuscrito de uma reunião técnica de novembro de 1965 mencionando uma visita à Rolls-Royce, um autocarro hidráulico e o estado de avanço dos programas de transmissão hidrostática, incluindo um protótipo com motor Wankel.

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O documento é o relatório manuscrito de uma sessão BBC (Bureau d'Études, ao que parece), datada no cabeçalho "Terça-feira 23.11.65" — o algarismo do dia contém uma correção manuscrita (anotação "23" riscada/corrigida) — com a menção "BBC. 65" inscrita a vermelho p. 60. Os participantes nomeados são "M.M. Be[incerto] Bruedex" e "Cadron Louis" p. 60.

Visita à Rolls-Royce

A nota evoca uma visita organizada por um "M. Massey Croffe (da Aviation Paris)", onde a equipa é recebida pelo "M. Har[incerto] GRYLLS, engenheiro-chefe". É mencionada uma "questão Comutador Lamandrée" sem outros detalhes p. 60.

Autocarro hidráulico

É feita menção a um "autocarro hidráulico AOWAERTER-LANGEN" (leitura incerta do nome), com ensaios anunciados p. 60.

Transmissão hidrostática

O texto detalha o avanço de vários programas:

Programa	Estado / avanço	Prazo	Página
Protótipo A12 (30 CV)	circula em La Ferté, 280 000 km	em curso	p. 60
Carros experimentais (30 CV)	2 em circulação	em curso	p. 60
Carro com motor Wankel	1 em fase de montagem	em curso	p. 60
Motor Estrela (100-120 CV)	vantagens notadas, sobretudo de rolamento	fim de janeiro 66	p. 60
Gerador 35 cm³ (100-120 CV)	ensaios previstos	fim de dez. 65	p. 60
Recetor (bancada)	ensaios previstos	set. 66 (?)	p. 60
Ensaios carro (100-120 CV)	ensaios previstos	dez. 66 (?)	p. 60

O relatório assinala também pesquisas sobre a "comutação Perman → Kerman → Bèze", cuja realização e ensaios demorariam cerca de 6 meses, bem como uma dificuldade material em acelerar a afinação em estrada p. 60. A nota termina com a frase "As patentes chovem", seguida de uma menção a pesquisas em curso nos "USA" e na "GB" p. 60.

Contexto

Naquela época, a Citroën trabalhava, para além da suspensão hidropneumática do DS, em aplicações mais vastas da hidráulica, incluindo transmissões hidrostáticas — um domínio onde a Rolls-Royce, através da sua divisão aeronáutica, dispunha de uma experiência reconhecida. Estes intercâmbios técnicos interindustriais, comuns nos anos 1960, permitiam comparar os avanços em tecnologias de ponta partilhadas entre o automóvel e a aeronáutica.

O motor Wankel, evocado aqui como plataforma de ensaio, era então um tema de interesse geral na indústria automóvel, com vários construtores (incluindo a Citroën, via NSU) a explorar esta arquitetura rotativa durante esta década.

Olhar de arquivista

Este relatório, breve mas denso, testemunha a amplitude das pesquisas conduzidas em paralelo pelas equipas de Paul Magès por volta de 1965: para além da suspensão, um vasto programa de transmissões hidrostáticas parece estar em curso, com vários protótipos e prazos precisos fixados até ao final de 1966 p. 60.

A menção a uma visita à Rolls-Royce sugere intercâmbios técnicos internacionais sobre estes temas, provavelmente para comparar soluções industriais. A frase final "As patentes chovem" sugere um período particularmente fértil em depósitos de invenções, coerente com a intensa atividade de inovação associada a Magès documentada noutras peças do mesmo processo, como as Conferências BBC de 28 de novembro e 13 de dezembro de 1960 ou o Resumo de sessão BBC de 22 de fevereiro de 1962, que se enquadram no mesmo tipo de acompanhamento periódico dos trabalhos de equipa.

Várias leituras permanecem incertas (nomes próprios, siglas técnicas), o que convida à prudência quanto à identificação precisa das pessoas e sistemas citados.