Comparação NSU – M4 – DS62: ensaios de consumo e aceleração (20 de julho de 1964)

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Este documento é um relatório de ensaios comparativos referenciado CR Labo-E. 3434, datado de 20 de julho de 1964 p. 51, confrontando três veículos designados NSU, M4 e DS62.

Pesos e cargas

Os pesos em vazio registados são de 701 kg (NSU), 651 kg (M4) e 1247 kg (DS62). Com uma carga de duas pessoas mais 50 kg, os totais atingem 900, 850 e 1450 kg respetivamente p. 51.

Consumo a velocidade estabilizada

Uma tabela detalha, para cada veículo, o consumo a diferentes níveis de velocidade (de 32,4 a 158 km/h consoante as colunas), com pares de valores velocidade/consumo p. 51. Um valor inicial «13,50» aparece riscado, substituído pela série de medições seguinte.

Recuperações e relações de caixa

São dados tempos de «1000 rpm» para as relações 1 a 4, comparando os três veículos em aceleração, partindo de cerca de 20 km/h p. 51.

Ensaio em 3000 m

(p. 51)

Partidas paradas

Em 1000, 2000 e 3000 m, os tempos e velocidades médias são registados para cada veículo, por exemplo 1000 m em 38"40 (Vm 93,8) para NSU contra 39,56 s (Vm 91,5) para DS62 p. 51.

Ensaios em Étrechy, Montlhéry e Paris (p. 52)

Em aceleração em 3ª em Étrechy em 1000 m a partir de 20 km/h, as velocidades médias e consumos são comparados (50/62,6/51,37 depois 72/57,5/70,05 km/h; consumos 17,50/12/21,075).

No «Circuito Rodoviário» de Montlhéry, as velocidades médias elevam-se a 95,40 (NSU), 83,50 (M4) e 100 (DS62), com consumos de 16,40, 9,18 e 16,95.

Finalmente, num trajeto parisiense de 21 km, o número de paragens é de 78 (NSU), 58 (M4) e «aprox. 40» (DS62), para consumos de 18,39, 8,90 e 13,15 l/100 km, dos quais 8 paragens por calagem registadas para um dos veículos.

Contexto

O DS, lançado pela Citroën em 1955, distingue-se pela sua suspensão hidropneumática concebida nomeadamente por Paul Magès. Comparar um DS (aqui designado «DS62», provavelmente um modelo ou protótipo do ano 1962) a veículos mais leves como um NSU (pequena berlina alemã) insere-se numa abordagem clássica de avaliação concorrencial, comum nos construtores dos anos 1960 para situar os seus modelos face à produção estrangeira, nomeadamente nos critérios de consumo e agilidade urbana — pontos frequentemente desfavoráveis aos DS devido ao seu peso e cilindrada.

Olhar do arquivista

Este documento distingue-se pela sua natureza estritamente quantitativa: não se trata de uma nota de reflexão técnica de Magès, mas de um registo de ensaios comparativos, provavelmente destinado a alimentar arbitragens internas sobre o desempenho e a economia do DS face à concorrência p. 51-52.

A diferença de peso entre o DS62 (1450 kg carregado) e os outros dois veículos (900 e 850 kg) explica provavelmente as diferenças de consumo observadas, nomeadamente no ciclo urbano parisiense onde o DS apresenta um consumo intermédio apesar de um número de paragens muito menor p. 52.

Este tipo de ensaio comparativo complementa utilmente os trabalhos mais técnicos realizados por Magès sobre a suspensão, como se vê no Ensaio em estrada de 2 a 5 de abril de 1962, ou nas reflexões mais gerais tidas durante as conferências BBC de 1960. Ilustra a dimensão de avaliação contínua a que estava submetido o veículo, muito depois do seu lançamento.