Nota de Paul Magès a Henry-Brabant sobre os testes do carro 1028 (1 de novembro de 1964)

Neste documento

Esta nota manuscrita é dirigida por Paul Magès ao Sr. Henry-Brabant, com vista a testes no carro protótipo «1028». Lista quatro pontos de atenção antes do teste, seguidos da experiência do ensaiador.

A nota de Magès

Magès avisa primeiro sobre a direção: «O 1028 tem uma direção do mesmo tipo que a que já testou, mas mais direta e com um retorno diferente»; recomenda prudência «nas suas primeiras curvas na cidade!» p. 53. Uma anotação a vermelho especifica que esta direção é «obtida por alavancas de came plana», com um ângulo de «55'» p. 53.

Sinaliza depois uma 1ª sincronizada e um novo corretor de embraiagem, com uma instrução prática: «em subida passar 2ª → 1ª pé no acelerador» p. 53.

Terceiro ponto, as luzes de cruzamento com correção dinâmica, a testar «se possível»; uma anotação em azul claro especifica que se trata de um «protótipo de testes sem temporizador» p. 53.

Finalmente, Magès alerta sobre amortecedores novos que «podem perder a sua qualidade atual durante a sua viagem» p. 53.

O retorno do ensaiador

Datado de «1.11.64», o retorno de Henry-Brabant comenta cada dispositivo. Sobre a direção: «Esta direção transforma quase o carro num veículo motorizado [...] particularmente na cidade assim que se está um pouco habituado. Nenhuma fadiga. A lei de viragem está muito bem adaptada»; deseja contudo «um retorno um pouco + pronunciado nas viragens fortes» e nota a dificuldade de uma habituação para «o cliente» p. 53.

Após «30 km», sobre as luzes de cruzamento com correção dinâmica em subida: «é MUITO agradável», com uma «ligeira surpresa» de «vibrações verticais do feixe» rapidamente esquecida; «Em máximos também é muito mais agradável» p. 53.

Uma última apreciação, não datada precisamente («?»), conclui: «Testes muito interessantes E completos, os 4 dispositivos transformam o carro. O da correção dinâmica do feixe dos faróis pareceu-me também conclusivo» p. 53.

Contexto

O modelo «1028» designa provavelmente um veículo de teste numerado segundo os usos internos da Citroën, a empresa onde Magès realizou a maior parte da sua carreira como engenheiro. Neste contexto alheio ao documento, sabe-se que a Citroën desenvolveu no DS sistemas de direção assistida e iluminação com faróis direcionais e corretor de altura, inovações das quais este documento parece constituir um marco de teste — sem que o documento em si especifique o modelo de série em causa.

Olhar de arquivista

Esta nota ilustra bem o método de trabalho de Magès: formular instruções precisas antes do teste, depois recolher um retorno escrito e anotado, por vezes sublinhado a vermelho para realçar os pontos-chave. O diálogo entre o engenheiro e o ensaiador, aqui Henry-Brabant, dá uma imagem viva do processo de afinação dos dispositivos hidráulicos e de iluminação.

Parece que esta fase de testes se inscreve na continuidade dos trabalhos sobre o controlo da direção e da suspensão mencionados no teste em estrada de 2 a 5 de abril de 1962, embora dois anos separem os dois documentos. A menção das «luzes de cruzamento com correção dinâmica» faz provavelmente eco às reflexões mais antigas sobre os usos da hidráulica mencionadas na nota de 11 de setembro de 1959.