Plano E 39.7972 — Comparação de duas soluções de amortecedor de suspensão (1963)

Neste documento

A nota de visto (p. 3)

A página 3 contém uma menção manuscrita datada de «25-12-63» e um visto a tinta vermelha «Vu Moyer» (leitura incerta do nome), bem como um lembrete a lápis: «Conjunto de suspensão DIANT e TRAS», «Plano E 39.7972», «25.12.63». Um esquema técnico aparece por transparência através da folha, mas os seus detalhes permanecem ilegíveis e, portanto, não são explorados aqui.

O plano técnico (p. 4)

A página 4 apresenta, em papel vegetal, duas soluções de amortecedor comparadas para um mesmo conjunto de suspensão DIANT e TRAS:

• a «Solução Amortecedor tipo DS», com indicações «Brasado», «NÃO aderizado» e uma «Cravagem», bem como diâmetros Ø=39 e Ø=30 (Secção B);
• a «Solução "Amortecedor de dupla retenção"» (Secção A), contendo um eixo anotado «idêntico a "b": K4-P», uma «Zona cementada», e a precisão «415 em posição normal, sem compressão da borracha».

Um dado de exploração figura igualmente: «Pressão de enchimento: 40 Kg/cm²».

A legenda oficial identifica o documento: desenhado por Agostini, datado de 25.12.63, referenciado Plano E39.7972, prancha «33-98», designação «CONJUNTO de SUSPENSÃO DIANT e TRAS», emitido pela Société Anonyme André Citroën, com a menção «Reprodução proibida».

Contexto

Este plano data de finais de dezembro de 1963, em pleno período de desenvolvimento e evolução do DS, cuja suspensão hidropneumática — concebida nomeadamente por Paul Magès — constituía a inovação principal desde 1955.

A comparação entre uma solução «tipo DS» e uma variante «de dupla retenção» insere-se provavelmente no trabalho contínuo de melhoria dos amortecedores da gama, um projeto permanente na Citroën durante os anos 1960 para refinar o conforto e a estabilidade.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra bem o método de trabalho do gabinete de estudos: confrontar num mesmo plano uma solução existente e comprovada («tipo DS») com uma variante experimental («de dupla retenção»), provavelmente para avaliar os seus méritos respetivos p. 4.

O visto «Vu Moyer» p. 3 atesta um controlo hierárquico do documento, sinal de que se trata de uma peça oficialmente validada no circuito de estudos, e não de um simples rascunho.

A precisão sobre a pressão de enchimento (40 Kg/cm²) e sobre o comportamento da borracha «em posição normal» p. 4 testemunha o cuidado com as especificações finas próprio dos arquivos de Magès. Este plano pode ser utilmente comparado com o Plano de projeto de suspensão — desenho VITIER, ref. E 201-294, datado de 27 de dezembro de 1963, ou seja, dois dias depois, que parece resultar do mesmo esforço de desenvolvimento.