Boletim « Revues en lecture » Citroën, 1-15 de abril de 1963, destinado ao Sr. Magès

Neste documento

Este boletim interno da Citroën recenseia, ao longo de 3 páginas (das quais 2 estão digitalizadas aqui), os artigos de revistas técnicas postos em circulação de 1 a 15 de abril de 1963. Traz no cabeçalho «SOCIETE ANONYME ANDRÉ CITROËN» e uma menção manuscrita, parcialmente incerta, que parece designar o «Sr. Magès» como destinatário p. 9.

Revistas analisadas e assuntos marcados a vermelho

A página 9 lista artigos provenientes de L'Usine, Atomes, Mesures, Technique Moderne, Mécanique & Électricité, La Machine Outil, Revue Technique Automobile e Belgique Automobile. Traços vermelhos feitos à mão assinalam, para a atenção do leitor, várias entradas:

• «Vantagens e inconvenientes dos motores arrefecidos a ar» p. 9
• «Indicador instantâneo de consumo de automóvel (Fuelómetro)» p. 9
• «As transmissões automáticas (continuação)» e «As transmissões automáticas - Conversores de elementos múltiplos» p. 9
• «Automóvel Galaxie suspensão de elasticidade longitudinal» e «Motores a 2 tempos» p. 9

Nota-se também, sem marcação vermelha assinalada, um artigo «Compressores para DS e ID 19» na Revue Technique Automobile de março de 63 p. 9.

A página 10 continua com Carrosserie, L'Argus, Revue Automobile, S.I.A., Motor, Commercial Motor, Automobile Engineer, Hydraulic & Pneumatic, Oil Engine e Mechanical Power. Duas entradas estão sublinhadas a vermelho:

• «Patentes de transmissão hidrostática (Austin) — suspensão com correção de altura (Rolls Royce)» (Commercial Motor, 8.3.63) p. 10
• «Condições de viscosidade dos óleos minerais para a hidráulica» (Hydraulic & Pneumatic, fevereiro de 63) p. 10

Contexto

Este tipo de boletim de «revistas para leitura» era uma prática comum nas grandes empresas industriais dos anos 1950-60: uma unidade documental analisava a imprensa técnica e fazia circular, serviço por serviço, os artigos considerados úteis, muitas vezes com anotações manuscritas para orientar a leitura de um engenheiro específico.

Paul Magès, responsável pelos estudos de suspensão na Citroën, é notoriamente o inventor da suspensão hidropneumática que equipa o DS e o ID. Os artigos sublinhados a vermelho referentes às patentes de suspensão com correção de altura (Rolls Royce) e à transmissão hidrostática (Austin), bem como a viscosidade dos óleos hidráulicos, inserem-se diretamente neste campo de especialização — uma coerência que, contudo, só é estabelecida aqui por cruzamento de referências externas, não pelo documento em si.

Olhar do arquivista

Este boletim não é uma peça técnica em si, mas ilumina as fontes de monitorização de Paul Magès: parece que a seleção a vermelho foi feita especificamente para ele, em função dos seus trabalhos sobre a suspensão e a hidráulica p. 9-10.

A relação entre as patentes de «suspensão com correção de altura» e «transmissão hidrostática» citadas aqui e as investigações de Magès sobre dispositivos hidropneumáticos encontra eco noutras peças do fundo, nomeadamente a nota manuscrita sobre a instalação de um grupo motopropulsor hidrostático no eixo dianteiro e a nota de cálculo sobre a suspensão P55, que testemunham o mesmo interesse por estas soluções concorrentes ou complementares.

Este documento ilustra assim, de forma indireta mas sugestiva, como um engenheiro de alto nível se mantinha informado sobre a concorrência e a literatura técnica internacional da sua área.