Registo gráfico de ensaio «Aceleração - travagem em 1ª» (1951)

Neste documento

Esta folha manuscrita ostenta o título «Aceleração - travagem em 1ª» e a data «1951» p. 1.

Apresenta seis curvas sobrepostas, traçadas à mão, correspondentes a cinco sensores (numerados de 1 a 5, com uma variante anotada 5') p. 1. Cada curva possui a sua própria escala vertical em milímetros:

(valores de escala registados p. 1)

O eixo horizontal, comum a todas as curvas, está graduado em segundos, de 0 a aproximadamente 11 p. 1. Os traçados manuscritos mostram «oscilações irregulares com picos e amortecimentos variáveis segundo a curva», características de um registo dinâmico durante uma fase de aceleração seguida de uma travagem p. 1.

Um algarismo «9» figura na parte inferior da página, provavelmente uma numeração de página ou de dossier p. 1.

Contexto

Este tipo de registo gráfico manuscrito corresponde aos métodos de ensaio em uso na Citroën no início dos anos 1950, período em que Paul Magès desenvolvia a suspensão hidropneumática no gabinete de estudos, cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial) e cujos primeiros ensaios no 2 CV se desenrolaram em maio-julho de 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática).

Os ensaios de «aceleração - travagem» em primeira velocidade visavam provavelmente medir o comportamento dinâmico da suspensão (decursos, amortecimento) sob solicitações brutais — um desafio central para a afinação de um sistema hidropneumático, cujo culminar, o DS, será apresentado a 6 de outubro de 1955. Este contexto geral não é, contudo, explicitado no documento em si.

Olhar de arquivista

Este registo gráfico é um documento técnico bruto, sem comentário de interpretação: fornece apenas traçados de medições p. 1. O seu interesse reside no testemunho direto dos métodos experimentais empregues para caracterizar o comportamento da suspensão — provavelmente hidropneumática, dado o contexto da oficina Magès neste período, embora o documento não o especifique explicitamente.

Trata-se, muito provavelmente, de uma peça de um conjunto de ensaios mais vasto, do qual não se conhecem aqui as outras folhas. Este documento situa-se entre os primeiros ensaios de 1946 e o ensaio do 15-Six H de 3-5 de abril de 1954 (Ensaio do 15-Six H ELV 412 por Paul Magès), e precede em alguns anos as peças mais administrativas conservadas no mesmo fundo, como o Estado descritivo regulamentar da esfera hidropneumática Citroën, que atesta a maturação posterior do sistema que estes ensaios de 1951 contribuíam talvez para afinar.

A multiplicidade de sensores (cinco pontos de medição distintos) sugere um ensaio instrumentado com cuidado, revelador do rigor experimental da equipa de desenvolvimento nesta época charneira.