Ábaco comparativo carga/flecha: mola metálica vs almofada de ar (4 a 8 kg/cm²)

Neste documento

A montagem estudada

Um esboço técnico no topo da folha representa uma mola metálica helicoidal associada a um manómetro de ar ("Mandmètre / Air / p= Kg/cm²"). As cotas da mola estão precisadas: fio de φ 12 mm, diâmetro Dm 120 mm, altura H 460, passo de 75, com diâmetros φ105 e φ195 EXT medidos em posição estática e máxima p. 1.

O gráfico comparativo

O coração do documento é um gráfico manuscrito sobre papel milimetrado, contendo na ordenada as "CHARGES EN Kgs" (de 0 a 3500) e na abcissa três escalas sobrepostas: a flecha em mm (0 a 230), uma percentagem (0 a 40 %), e a "Hauteur H stabilisée" (de 460 a 240) p. 1.

Duas curvas estão traçadas aí:

• uma curva baixa, anotada « pression 0 Kg/cm² », partindo da origem e subindo progressivamente — provavelmente a resposta da mola metálica sozinha p. 1;
• uma curva alta, partindo para os 1300 kg, associada a vários pontos de pressão crescente sobre o que parece ser uma esfera ou uma almofada de ar:

Um pequeno quadrante circular em baixo à esquerda contém a menção « TARE » com um ponteiro p. 1. Um carimbo circular é visível no topo à direita, mas permanece ilegível; inscrições verticais na margem direita, parcialmente mascaradas, não podem ser exploradas p. 1.

Contexto

Este tipo de comparação entre mola metálica clássica e almofada de ar sob pressão evoca, de forma geral, as pesquisas conduzidas na Citroën sobre a suspensão hidropneumática, sistema que equipará nomeadamente o DS a partir de 1955. O princípio consiste em substituir a mola por uma esfera contendo um gás comprimido (azoto) separado de um líquido, oferecendo uma elasticidade progressiva e um melhor conforto. Paul Magès entra no gabinete de estudos da Citroën neste período e esboça desde 17 de fevereiro de 1944 os planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial, antes dos primeiros ensaios em 2 CV em 1946; esta folha comparativa poderia situar-se nesta fase de estudo, sem que seja possível afirmá-lo.

Esta perspetiva provém do saber histórico geral e não está enunciada tal qual no documento, que se limita a medidas e a um traçado de curvas.

Olhar de arquivista

Esta folha parece constituir um marco de estudo comparativo, provavelmente destinado a demonstrar, com números, o interesse da solução pneumática face à mola metálica clássica: a carga igual, a curva da esfera de ar parece oferecer um comportamento diferente daquele da mola p. 1.

A ausência de data, nome de autor ou legenda explícita impede, contudo, de situar precisamente este documento na cronologia dos trabalhos de Paul Magès, de quem se sabe por outro lado que entrou na Citroën em agosto de 1925 e levou aí o essencial da sua carreira sobre a suspensão hidropneumática até à sua reforma em setembro de 1974 (Fotografias da reforma de Paul Magès (1974)). Poderia ser posto em relação com outras peças técnicas do mesmo dossier, como os planos cotados em italiano de um elemento de suspensão SACA ou o esquema de funcionamento de suspensão com aligeiramento n° 6046, que poderiam esclarecer o contexto técnico deste estudo comparativo.